新華社北京3月10日電 中國政府決定,派出由外交部、公安部、交通運(yùn)輸部、民航局組成的聯(lián)合工作組赴馬來西亞,配合中國駐馬來西亞大使館應(yīng)對馬航客機(jī)失聯(lián)事件。工作組將敦促馬方加大搜救力度,盡快查明事件真相,及時對外發(fā)布準(zhǔn)確信息,同時做好乘客家屬赴馬的服務(wù)工作。工作組將于10日上午自北京啟程,當(dāng)日晚些時候抵達(dá)馬來西亞開展工作。
據(jù)新華社北京3月9日電(吳登峰 曹金平)經(jīng)中央軍委批準(zhǔn),海軍派出艦艇參加馬來西亞航空公司失聯(lián)航班救援行動。3月8日晚11時50分,正在南沙海域執(zhí)行任務(wù)的導(dǎo)彈護(hù)衛(wèi)艦綿陽艦奉命起航趕赴出事海域。3月9日凌晨3時,海軍兩棲登陸艦井岡山艦搭載由14名醫(yī)護(hù)人員組成的醫(yī)療分隊(duì),由10名潛水員組成的水下搜救分隊(duì),由52名陸戰(zhàn)隊(duì)員攜帶沖鋒舟、橡皮艇等救生器材組成的救援兵力和2架艦載直升機(jī),從湛江軍港緊急起航趕赴失聯(lián)海域參與救援。海軍綿陽艦預(yù)計(jì)10日上午7時30分前抵達(dá)失聯(lián)海域,井岡山艦11日上午10時前抵達(dá)失聯(lián)海域。
馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京途中,于8日凌晨1時20分在越南胡志明情報(bào)區(qū)與地面失去聯(lián)系,機(jī)上239名乘客至今生死未卜,其中有154名中國同胞。
據(jù)新華社北京3月9日新媒體專電(記者 鄒偉 羅沙)記者從中國海警局指揮中心獲悉,中國海警3411船于北京時間3月9日13時30分抵達(dá)馬航客機(jī)疑似失聯(lián)海域中心位置,截至19時,在搜救范圍內(nèi)航行60海里,搜索面積約200平方公里,尚未發(fā)現(xiàn)可疑目標(biāo)。
據(jù)了解,3411船將根據(jù)海洋氣象專家對疑似失聯(lián)海域海況、洋流、風(fēng)速等因素的分析研判意見,充分利用船載強(qiáng)光探照燈和夜視儀器等裝備,進(jìn)一步擴(kuò)大搜尋范圍,連夜繼續(xù)全力搜索。
3月9日9時,中國海上搜救中心協(xié)調(diào)的中遠(yuǎn)“泰順海”輪已抵達(dá)疑似海域,開展搜救行動,該船在海面未發(fā)現(xiàn)可疑漂浮物。
據(jù)新華社北京3月9日電 綜合新華社駐外記者報(bào)道:馬來西亞民航總局總監(jiān)愛資哈爾丁9日晚在吉隆坡國際機(jī)場舉行的新聞發(fā)布會上說,目前仍沒有發(fā)現(xiàn)馬來西亞失聯(lián)客機(jī)的下落,馬方和有關(guān)國家的搜救范圍和力度正在加大。
愛資哈爾丁說,目前工作的重點(diǎn)仍是圍繞搜尋失聯(lián)客機(jī)的下落展開,有關(guān)各方目前參與搜救的飛機(jī)已增至34架,搜尋船只也達(dá)到了40艘,搜尋的范圍擴(kuò)大到馬六甲海峽周邊地區(qū)。
有記者詢問關(guān)于在越南海域發(fā)現(xiàn)漂浮物是否屬于飛機(jī)殘骸,他表示,已經(jīng)證實(shí)那些海上漂浮物與本次失聯(lián)航班無關(guān)。關(guān)于在馬來西亞吉蘭丹外海約185公里處發(fā)現(xiàn)浮油的問題,他回應(yīng)說,目前馬來西亞有關(guān)部門正在對浮油樣本進(jìn)行檢測,還沒有證據(jù)顯示浮油是MH370飛機(jī)用油。
此前,越南官方媒體《青年報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道說,一架越南水上飛機(jī)當(dāng)?shù)貢r間9日18時35分在距離土珠島80公里的海面上發(fā)現(xiàn)一塊黃色漂浮物體,這個地點(diǎn)與稍早前一艘越南軍警搜救船發(fā)現(xiàn)一塊“黃色物體”的地方非常接近。越南搜救人員確信,這塊黃色物體為復(fù)合材料制成,懷疑為失聯(lián)客機(jī)舷窗的一部分。
據(jù)新華社北京3月9日電(記者 鄒偉)記者9日晚從公安部獲悉,馬航飛機(jī)失聯(lián)后,經(jīng)公安部向國際刑警組織核查證實(shí),確有兩名乘客持他人護(hù)照登機(jī)。經(jīng)與馬方協(xié)商,中國公安部決定派工作組赴馬來西亞,與馬方就此開展聯(lián)合調(diào)查。
本報(bào)訊 馬航客機(jī)失聯(lián)事件突發(fā),引起廣泛關(guān)注。中國保監(jiān)會第一時間發(fā)布緊急通知,要求各保險公司做好有關(guān)馬來西亞航空飛機(jī)失聯(lián)等相關(guān)工作,同時提醒公眾要關(guān)注航空意外事故保障,乘坐飛機(jī)別忘了給自己買一份保險。(記者 舒元臻)
中國保監(jiān)會第一時間在其官網(wǎng)上發(fā)出緊急通知,首先是要求各保險公司迅即啟動應(yīng)急機(jī)制,建立24小時值班制度,有序開展相關(guān)應(yīng)急處置和善后工作;其次是要求各保險公司主動與民航等相關(guān)部門聯(lián)系,抓緊排查乘客在本公司的承保情況(名單、險種、保額等);同時要求各保險公司密切關(guān)注搜救進(jìn)展情況,主動與客戶家屬取得聯(lián)系,積極做好救援理賠等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,并且要求各保險公司昨日10時前傳真排查結(jié)果,及時報(bào)送后續(xù)應(yīng)急處置工作進(jìn)展情況。
記者昨日從長城人壽保險公司湖南分公司辦公室負(fù)責(zé)人賀胤杰處了解到,經(jīng)排查確認(rèn)該公司一名銀??蛻粼谑?lián)乘客名單中,日前赴馬來西亞參加書畫交流活動。“該客戶于2013年9月在公司購買了一款銀行保險產(chǎn)品,根據(jù)保險合同約定,如客戶遭遇墜機(jī)等意外事故將按風(fēng)險保額雙倍進(jìn)行賠付。”賀胤杰告訴記者,目前公司已經(jīng)開啟客戶服務(wù)綠色通道,一旦確認(rèn)保險事故,將簡化手續(xù),快速理賠。如客戶家屬需前往北京處理相關(guān)事宜,公司將會提供一切必要的幫助。
事實(shí)上,在一些人眼中選擇飛機(jī)出行是最安全的一種方式,因?yàn)榘l(fā)生事故的概率較小,覺得買一份航意險都顯得多余。不過,一旦有什么閃失,坐飛機(jī)則是死亡率最高的。記者了解到,我們平時購買的簡易航意險,主要是當(dāng)乘坐飛機(jī)時發(fā)生意外導(dǎo)致死亡或者傷殘才有可能獲得賠償,一般沒有包含醫(yī)療等費(fèi)用支出。專家提醒,喜歡外出旅游的朋友,可以考慮買一份旅游意外險,而如果是經(jīng)常乘飛機(jī)出行的人,購買一年期的航意險更劃算。
名詞解釋
航意險是保險公司為航空旅客專門設(shè)計(jì)的一種針對性很強(qiáng)的商業(yè)險種,其保險期限從被保險乘客踏入保單上載明的航班班機(jī)艙門開始,到飛抵目的港走出艙門為止。其保險責(zé)任是被保險乘客在登機(jī)、飛機(jī)滑行、飛行、著陸過程中,即在保險期限內(nèi)因飛機(jī)意外事故遭到人身傷害導(dǎo)致身故或殘疾時,由保險公司按照保險條款所載明的保險金額給付身故保險金,或按身體殘疾所對應(yīng)的給付比例給付殘疾保險金。
小貼士
三渠道可購航意險
航空事故一定程度上改變了人們對于航意險、旅游險、家財(cái)險等險種的認(rèn)知,刺激了人們對意外保險的需求。那么,如何購買航空意外險,有哪些渠道,且有何優(yōu)劣?
目前,購買航空意外險有很多渠道,主要有機(jī)場購買、機(jī)票搭售和網(wǎng)上自行購買三種。
1.機(jī)場購買。適用于乘客購機(jī)票時沒有買意外險,出發(fā)前才想起臨時決定購買的情況。此外,機(jī)場的保險銷售網(wǎng)點(diǎn)是最便捷的、最及時的購買渠道,可以及時生效,屬于比較剛性的需求。不過,這一類保險價格通常相對更高。
2.機(jī)票搭售。近年來最常見。網(wǎng)上訂機(jī)票時都可以選擇搭售,價格通常為20元,保障內(nèi)容視不同保險公司設(shè)計(jì)而定,有的僅包含航空意外傷害,有的還包含行李延誤等,但沒有可選性,通常一個機(jī)票銷售點(diǎn)合作一個保險公司的單一險種。
3.網(wǎng)上購買。價格、保障責(zé)任、保額和購買便利性都更有優(yōu)勢。除固定天數(shù)、固定保障責(zé)任組合的意外險,目前許多保險公司都推出新型的交通意外保險。有些通過網(wǎng)上直銷平臺在線投保,還可以享受更低折扣。經(jīng)常出差的人乘坐交通工具的幾率比較高,可以考慮買一份一年期交通綜合意外保險。另外,通過網(wǎng)絡(luò)銷售的意外險幾乎都是提供電子化保單,購買成功后可撥打保險公司電話查詢驗(yàn)證。(記者 李素平 整理)
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航空保險等板塊或受挫
本報(bào)訊 近日,失聯(lián)航班事件成為了最受關(guān)注的焦點(diǎn),眾多股票投資者心中也忐忑不已。今日股市會不會因此而受到影響?哪些股票板塊可能會受到?jīng)_擊?
西南證券長沙營業(yè)部高級投資顧問伍志長認(rèn)為,失聯(lián)航班事件只是一起偶發(fā)性事件,其影響力也是有限的。當(dāng)然,航空和保險等板塊可能會受到一定的不良影響。
此次失聯(lián)航班事件可以與去年7月7日凌晨發(fā)生的韓亞航空事故做個比較,而兩起事件都發(fā)生于波音777-200這種機(jī)型上。事發(fā)后的第一個股市交易日,韓亞航空事故的影響便凸顯出來,韓亞航空股價創(chuàng)出三年來低點(diǎn),而中國股市方面則有航空、旅游、保險等板塊受到牽連,南方航空、東方航空、中國國航等一批航空股集體下挫,旅游板塊中的羅頓發(fā)展、北京旅游出現(xiàn)下跌,中國人壽、新華保險、中國太保、中國平安四大保險公司的股票也出現(xiàn)下挫。也有分析師認(rèn)為,飛機(jī)安全問題屬于一次性事件,持續(xù)性不會太久,影響主要集中在心理層面,而對于上市公司的業(yè)績影響短期內(nèi)也難以體現(xiàn)出來。