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韓國沉船事件:多數(shù)學(xué)生聽船方指示未逃 與船同沉

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2014-04-23 07:39:41
收藏 來源:新京報(bào)   編輯:張林淼

乘客留

  16日上午的視頻截圖顯示,盡管船身已經(jīng)高度傾斜,但幾乎看不到跳海的乘客。


船長逃

  在乘客聽從船方指示待在船艙時(shí),船長卻乘坐第一艘救援船逃離。圖中畫紅圈者為船長李俊錫,他在獲救后還趁休息的時(shí)間晾干了自己被浸濕的紙幣。


22日,搜救人員在照明彈的光亮下連夜搜救。

  客輪嚴(yán)重傾斜后,多數(shù)乘客留在船艙,此時(shí)多艘救援船已抵達(dá),跳船即可獲救;警方已逮捕7名船員

  [國際新聞]韓國“歲月”號(hào)客輪發(fā)生嚴(yán)重傾斜后,船上300多名學(xué)生中大多數(shù)仍然按照船方指示留下船艙中待命,最終與客輪一同沉沒;一些沒有聽從指示的學(xué)生反而因此獲救幸存。

  傾斜45度無人跳船

  韓國《中央日?qǐng)?bào)》22日?qǐng)?bào)道,根據(jù)一些客輪遇險(xiǎn)后抵達(dá)現(xiàn)場的其他船只船員回憶,“歲月”號(hào)沉沒前,已經(jīng)有不少船只在現(xiàn)場準(zhǔn)備施救,但幾乎看不到人跳船逃生。

  “太奇怪了,”當(dāng)時(shí)在現(xiàn)場的油輪船長文預(yù)植回憶,“客輪傾斜了45度以上,已經(jīng)是不可能恢復(fù)的狀態(tài),但是沒有人跳入海中。”他說,他的油輪16日9時(shí)23分抵達(dá)距“歲月”號(hào)200米處。當(dāng)時(shí),油輪已隨時(shí)準(zhǔn)備救援。“如果誰從船上跳下,就能得到救援,但是沒有人從船上出來,讓人焦急。”

  救援船曾鳴笛催促

  另一艘油輪9時(shí)33分抵達(dá)距“歲月”號(hào)50米處,曾經(jīng)鳴了幾次汽笛,以提醒客輪,旁邊有援救的船只。油輪船長玄挽洙說,兩船相距50米,任何人穿上救生衣跳海,就可以被打撈上來,“我以為乘客們肯定會(huì)跳船,但沒有任何動(dòng)作,令人吃驚”。

  一段由幸存者拍攝的現(xiàn)場視頻顯示,船體已嚴(yán)重傾斜,但船上學(xué)生仍平靜地坐在船艙內(nèi),船員要求學(xué)生們待在原地、不要試圖逃生。

  路透社評(píng)論,在長幼尊卑觀念根深蒂固的韓國社會(huì),來自上級(jí)和權(quán)威的要求往往不會(huì)遭到質(zhì)疑或挑戰(zhàn),不少乘客完全服從船方指令,可能因此失去逃生機(jī)會(huì)。

  不聽話學(xué)生多獲救

  “如果大多數(shù)乘客是成年人的話,情況可能會(huì)不同,”韓國中央大學(xué)教授申光永說,“正因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生,他們聽從大人的指引,最終可能被確認(rèn)的遇難人數(shù)大幅增加。”

  《中央日?qǐng)?bào)》報(bào)道,幸存乘客中,不少人正是因?yàn)闆]有聽到、或無視船方指令,反而獲救,包括一些私自到甲板上抽煙的淘氣學(xué)生;而多數(shù)學(xué)生卻因?yàn)槁爮闹笓]而與客輪一同沉入海中。

  韓國消防部門官員說,客輪失事后,第一個(gè)向外界發(fā)出求救信號(hào)的是一名男孩。他在客輪傾斜3分鐘后打出電話。隨后,船上另有約20名學(xué)生打電話求救。

  這名官員回憶,求救的男孩姓崔,當(dāng)時(shí)撥打119火警電話求救。他在電話中聲音顫抖,“救救我們!我們在一艘船上,我認(rèn)為船正在下沉。”消防人員花了一些時(shí)間才確認(rèn)男孩所乘船只為“歲月”號(hào),隨即把電話轉(zhuǎn)接至海警部門。這名男孩目前仍下落不明。 新華社專稿

  如果誰從船上跳下,就能得到救援,但是沒有人從船上出來,讓人焦急。 ——客輪沉沒時(shí)前來救援的一艘油輪船長文預(yù)植

  正因?yàn)椴簧俪丝褪菍W(xué)生,他們聽從大人的指引,最終可能被確認(rèn)的遇難人數(shù)大幅增加。 ——韓國中央大學(xué)社會(huì)學(xué)教授申光永

  調(diào)查

  通知乘客勿動(dòng) 船長卻先逃離

  逃生后隱瞞身份,在附近一家醫(yī)院休息,其間還晾干被浸濕紙幣

  韓國媒體22日援引韓國海洋警察廳的消息稱,“歲月”號(hào)船長和船員在沒有及時(shí)疏散乘客的情況下,乘坐最先到達(dá)事發(fā)地點(diǎn)的救生船逃離客輪,導(dǎo)致大量乘客錯(cuò)過最佳逃生時(shí)間。

  16日上午8時(shí)58分,韓國海警一艘救生船接到求救信號(hào),于9時(shí)30分最先抵達(dá)事發(fā)地點(diǎn)。這艘船抵達(dá)時(shí),“歲月”號(hào)已傾斜50至60度。9時(shí)38分,船長等10名船員與海上交通管制中心進(jìn)行最后一次通話后立即撤離客輪。然而,他們卻在撤離10分鐘前向乘客廣播通知“船艙內(nèi)更安全,請(qǐng)?jiān)诖摰群?rdquo;。

  韓媒體報(bào)道,經(jīng)過核實(shí),“歲月”號(hào)15名核心船員全部獲救,船長李俊錫在逃生后隱瞞自己的身份,在附近的一家醫(yī)院休息,其間還晾干被浸濕的紙幣。李俊錫在事發(fā)當(dāng)天下午5時(shí)40分接到警方救援指示后,才前往事發(fā)現(xiàn)場參加救援工作,但為時(shí)已晚。

  21日,繼逮捕了船長、舵手等人后,韓警方再次拘留了一等航海師姜某、申某,二等航海師金某和輪機(jī)長樸某。他們涉嫌遺棄致死罪和違反《海難救助法》。至此,韓警方已經(jīng)逮捕了7名“歲月”號(hào)上的船員。(宗合)

  搜救

  “機(jī)器螃蟹”將下水尋人

  遇難者人數(shù)增至121人,181名乘客生死未卜

  22日是“歲月”號(hào)客輪沉沒事故發(fā)生第7天,韓國政府和民間投入了數(shù)以百計(jì)的艦艇和700多名搜救人員,但除了遇難者遺體,未發(fā)現(xiàn)任何幸存者。

  韓國政府在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上說,21日晚間到22日上午11時(shí)為止,搜救隊(duì)在客輪3層和4層客艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)了遇難者尸體。潛水員一度試圖進(jìn)入客輪食堂,但由于未能擊破客廳與食堂間的墻壁,失敗撤回。

  當(dāng)天,共有239艘艦艇、32架飛機(jī)以及700多名來自政府和民間的救援人員參加搜救工作。

  韓國媒體報(bào)道,失蹤者家屬代表團(tuán)已經(jīng)向政府下了“最后通牒”,要求政府最晚在本月24日之前結(jié)束搜救工作。

  截至22日晚,此次海難遇難者人數(shù)增至121人,181名乘客還處在生死未卜的失蹤狀態(tài)。

  22日下午,韓國海洋科學(xué)技術(shù)院研發(fā)的多關(guān)節(jié)機(jī)器人被運(yùn)至鄰近事發(fā)海域的彭木港,該機(jī)器人在接受最后檢查后將投入到搜救工作中。

  多關(guān)節(jié)機(jī)器人高2米,外形類似螃蟹,可利用“6條腿”在海底行走,潛水深度可達(dá)200米,能應(yīng)付時(shí)速達(dá)3.7公里的海底暗流,并可通過超聲波攝像頭在水中進(jìn)行拍攝。(宗合)

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