從零開(kāi)始設(shè)計(jì)新型飛行器

　　走一條別人沒(méi)有走過(guò)的道路，是孤獨(dú)的也是艱難的。新概念飛行器的研發(fā)得到學(xué)校大力支持，但研制初期，面臨不少專家質(zhì)疑。

　　“遇到最多的質(zhì)疑是：這個(gè)東西美國(guó)人干過(guò)沒(méi)?美國(guó)人都沒(méi)干，你們能干出來(lái)嗎?”胡峪說(shuō)，“但我始終相信，我們中國(guó)人也可以設(shè)計(jì)出領(lǐng)先世界的新型飛行器。”

　　2011年，胡峪和他的學(xué)生團(tuán)隊(duì)迎來(lái)了最大挑戰(zhàn)：中航工業(yè)國(guó)際無(wú)人飛行器大賽在即，他們的新概念飛行器卻仍不能順利飛行。

　　“那個(gè)時(shí)候確實(shí)是全世界沒(méi)有一架飛上去過(guò)，我心里頭也在打鼓。”胡峪說(shuō)。

　　團(tuán)隊(duì)成員也產(chǎn)生疑慮。學(xué)生焦俊說(shuō)：“我自己都很懷疑到底能不能飛起來(lái)?那時(shí)候心里面空落落的，覺(jué)得在做一件沒(méi)有出路的事。”

　　熬通宵，吃住在實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次摔飛機(jī)，無(wú)數(shù)次總結(jié)分析，終于在大賽前夕拿出了作品。

　　這是一種我們從未見(jiàn)過(guò)的飛行器，它沒(méi)有固定翼，不以螺旋槳為動(dòng)力，取而代之的是滾動(dòng)的機(jī)翼，就像蒸汽船的明輪，因此叫做“滾翼機(jī)”，被團(tuán)隊(duì)命名為“風(fēng)火輪”。

　　世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)滾翼機(jī)飛行

　　盡管美國(guó)nasa、馬里蘭大學(xué)，韓國(guó)首爾大學(xué)等科研機(jī)構(gòu)，也在從事擺線槳及滾翼機(jī)的研究，但在“風(fēng)火輪”之前，世界上還沒(méi)有此類飛行器自主飛行的記錄。“風(fēng)火輪”真正將理論變成了現(xiàn)實(shí)，成為世界上第一架成功飛起來(lái)并穩(wěn)定可控的滾翼機(jī)。

　　中航工業(yè)國(guó)際無(wú)人飛行器大賽上，“風(fēng)火輪”表演了斜坡起降、急速躍升、貼地飛行、樓內(nèi)搜救、定點(diǎn)著陸、實(shí)時(shí)圖傳等一系列高難動(dòng)作，展現(xiàn)出了良好的飛行性能。“風(fēng)火輪”初出茅廬就榮獲國(guó)際二等獎(jiǎng)。

　　2013年法國(guó)國(guó)際微小型飛行器大賽上，進(jìn)一步完善的“風(fēng)火輪”滾翼機(jī)徐徐升起時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)爆發(fā)出熱烈掌聲，最終獲得特別創(chuàng)新設(shè)計(jì)獎(jiǎng)，成為開(kāi)賽以來(lái)首支獲獎(jiǎng)的中國(guó)代表隊(duì)。“那時(shí)候自己覺(jué)得很驕傲，因?yàn)檫@是中國(guó)人自己設(shè)計(jì)的創(chuàng)新飛行器，不比其他國(guó)家差!”胡峪說(shuō)。

　　胡峪團(tuán)隊(duì)還在深化滾翼機(jī)研究。他告訴記者，目前的滾翼機(jī)只是過(guò)渡產(chǎn)品，驗(yàn)證了擺線槳作為動(dòng)力裝置的可行性和高效性。將來(lái)會(huì)朝著更快、更安靜、更高效的方向發(fā)展，比如高速飛行無(wú)人機(jī)、私人飛行器等，在軍事和民用領(lǐng)域都有廣闊的應(yīng)用前景。