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總投資超799億的首都新機場26日將正式開建

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2014-12-26 07:19:59
來源:中國新聞網   編輯:連秀青

  首都新機場圖解。

  [國際新聞]首都新機場工程將于本月26日正式開工建設,計劃于2019年建成投產。該機場占地面積約1600畝,總投資超799億元,位于北京市大興區(qū)榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)和河北省廊坊市廣陽區(qū)之間,定位為大型國際航空樞紐。

  “數(shù)”讀新機場:7條跑道 年吞吐量1億人次

  根據(jù)規(guī)劃,新機場將建設7條跑道,滿足年旅客吞吐量1億人次的需求。其中,一期工程按2025年旅客吞吐量7200萬人次、貨郵吞吐量200萬噸、飛機起降量62萬架次的目標設計,建設4條跑道、70萬平方米航站樓及相應的貨運、空管、航油、航食、市政配套、綜合交通樞紐等生產生活設施。

  一期工程中的4條跑道,將首次采用三縱一橫“全向型”構型,該種跑道構型適合京津地區(qū)的空中運行特點,為空管運行提供了多種可行方案,最大限度地利用了北京地區(qū)緊張的空域資源,減少航空器地面滑行時間,有利于提高空地一體運行效率,并減少了對周邊的噪聲影響。

  此外,官方還計劃打造以新機場為核心的“五縱兩橫”綜合交通主干網絡,將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合,以大容量公共交通為主導,形成具有強大區(qū)域輻射能力的地面綜合交通體系。

  值得一提的是,新機場軌道專線可直達北京市中心區(qū)域并與城市軌道網絡多點銜接;高速公路、城際鐵路可在2小時內實現(xiàn)與周邊主要城市的連接,為開展空鐵聯(lián)運創(chuàng)造有利條件,使新機場服務范圍進一步擴大。

  從地理位置來看,新機場處于京津冀地區(qū)規(guī)劃發(fā)展重點的疊加區(qū)。新機場建成后,依托新機場發(fā)展臨空經濟,將有利于發(fā)揮產業(yè)集聚作用,利用好河北省和天津市的資源條件和產業(yè)基礎,引導北京部分交通物流、教育培訓、商貿市場等服務功能向外疏解轉移,打造新的經濟增長極,帶動周邊區(qū)域發(fā)展。

  首都機場“囧”境:每天約300個飛行架次無法安排

  2013年,首都機場客流量達8341萬,日均航班起降達1600多架。今年,首都機場的吞吐量預計將超過8500萬人次,穩(wěn)居世界第二。然而,由于機場使用率幾近飽和,據(jù)中國民航局副局長周來振說,首都機場每天約有300個飛行架次無法安排,每年近1000萬人次的潛在需求被“拒之門外”。分析稱,若不合理規(guī)劃,北京航空業(yè)務增長將出現(xiàn)瓶頸,因此新建機場勢在必行。

  與此同時,同為世界級城市,東京有2個大型機場,巴黎有2個,倫敦有5個。而作為中國的首都,北京目前僅擁有1個大型機場。2013年1月,國務院發(fā)布的《促進民航業(yè)發(fā)展重點工作分工方案》指出,“著力把北京、上海、廣州機場建成功能完善、輻射全球的大型國際航空樞紐”。興建新機場,成北京完善大型國際航空樞紐的重要一步。

  2008年起,官方對凈空、空域、環(huán)保、地形地質、公共設施條件、區(qū)域經濟發(fā)展等進行了全面科學論證和嚴格比選。經過6年的漫長等待,2014年5月,環(huán)保部發(fā)布《北京新機場項目環(huán)境影響報告書》,北京新機場選址終被敲定。建成后的北京新機場,距天安門廣場直線距離約46公里,距廊坊市中心直線距離約26公里。

  北京部分短途航班將向津冀分流

  12月22日,京津冀三地達成民航合作發(fā)展協(xié)議,首都機場的客流將逐年向天津機場和河北石家莊機場分流,航程在1000公里以下的短途航班被鼓勵遷出。至于遷出的具體航班,民航局有關負責人稱尚無時間表,將由政府引導、市場配置決定。

  此外,三地民航屆時將建立零換乘、無縫銜接的綜合交通體系,京津城際鐵路天津機場延伸線、京石城際鐵路石家莊機場站等項目將獲加速推動。

  協(xié)議簽訂后,首都機場將增強國際航空樞紐的中轉能力,國際航班旅客中轉比率將由25%增至30%左右。同時,該舉措將為天津、石家莊機場帶來大量客流,破除三地民航“北京吃不下,天津不夠吃,河北沒飯吃”的發(fā)展窘境。

  名稱暫定“首都新機場” 曾被笑侃為“武大廊機場”

  作為一張“國家名片”,北京新建機場的命名,一度成為2014年北京兩會的熱議話題。“北京大興機場”、“北京廊坊機場”、“首都永定機場”等名字均被建議。

  在這期間,經濟學者馬光遠就曾在微博上打趣:“河北想叫廊坊機場,北京不同意;北京想叫大興機場,天津不同意;天津想叫武清機場,河北不同意。我建議叫武大廊機場。三地都包含,又有知名度,如何?”

  此番新機場開建,周來振24日向外界表示,曾經考慮過用“首都永定國際機場”,但因各方意見不統(tǒng)一,暫定名為“首都新機場”。

  有聲音指出,地名屬于公共資源,同時承擔著“城市招牌”的功能,因此,北京的新機場命名應當計以深遠。(完)

  小資料:首都新機場時間表

  2008年,北京新機場選址工作啟動;

  2011年,完成建筑方案的招標工作;

  2012年,定址大興榆垡鎮(zhèn)、禮賢鎮(zhèn)及河北廊坊廣陽區(qū)之間;

  2014年5月,環(huán)境保護部發(fā)布報告,明確北京新機場選址;

  2014年11月22日,國家發(fā)改委批復,同意建設北京新機場;

  2014年12月26日,北京新機場將全面開工建設;

  2015年3月,將啟動機場紅線區(qū)域13個村動遷工作;

  2015年8月,將基本完成供地;

  2015年9月,將開建新機場航站樓;

  2019年,預計建成投產。

 
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