圖為1月12日,在印尼龐卡蘭布翁,印尼軍警在轉(zhuǎn)移打撈上來(lái)的黑匣子。
“黑匣子”是飛機(jī)專用的電子記錄設(shè)備之一,能記錄25個(gè)小時(shí)的飛行數(shù)據(jù)以及空難發(fā)生前兩個(gè)小時(shí)的語(yǔ)音內(nèi)容,被稱為打開空難謎團(tuán)的“鑰匙”。此次亞航空難事故和2009年法航F447次航班失事極其相似。2009年6月1日凌晨,一架法航空中客車A330—200型客機(jī)從巴西里約熱內(nèi)盧飛往法國(guó)巴黎途中遭遇惡劣天氣,在大西洋上空神秘失蹤,機(jī)上乘客216人、機(jī)組成員12人無(wú)一生還。在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi),人們對(duì)空難原因一頭霧水。直到2011年5月,在時(shí)隔近兩年后,人們終于找到失事航班黑匣子,還原出了“空速管失靈”“機(jī)長(zhǎng)當(dāng)時(shí)并未在駕駛艙”等細(xì)節(jié),最終得出了“技術(shù)故障和人為因素共同導(dǎo)致悲劇發(fā)生”的結(jié)論。
和法航空難一樣,此次亞航空難也有許多不解之謎。印尼官方調(diào)查發(fā)現(xiàn),發(fā)生空難的亞航航班并未獲得當(dāng)天的飛行許可,系非法運(yùn)營(yíng);飛機(jī)失事前曾要求從32000英尺爬升到38000英尺,但因航路繁忙被拒絕。這兩者之間是否有關(guān)聯(lián)?是否是導(dǎo)致空難的原因?有媒體報(bào)道稱,部分遇難者遺體手拉著手,有兩具遇難者遺體甚至身著救生衣。既然乘客們對(duì)即將發(fā)生的空難都有一定思想準(zhǔn)備,緣何飛行員未發(fā)出任何緊急求援信號(hào)?從搜救現(xiàn)場(chǎng)畫面看,大部分遺體衣著完整,飛機(jī)緊急出口疑似被打開,飛機(jī)是否進(jìn)行過(guò)海上迫降?人們期待能從“黑匣子”中找到問題的答案。
根據(jù)計(jì)劃,打撈到的“黑匣子”將被送到印尼首都雅加達(dá)的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行解讀。按照此前同類事故中的處理經(jīng)驗(yàn),解讀約需一年時(shí)間才能有最終結(jié)果。
在分析飛行事故中,“黑匣子”的作用非常突出。有人形象地將“黑匣子”稱為“法官”“教官”和“醫(yī)生”。所謂“法官”,是指“黑匣子”可以顯示事故的真正原因,是區(qū)分飛機(jī)制造商、運(yùn)營(yíng)商或其他當(dāng)事方責(zé)任的依據(jù),是法律裁定的準(zhǔn)繩。
所謂“教官”,是指“黑匣子”可以幫助人們發(fā)現(xiàn)航空安全隱患和問題。在法航事故發(fā)生后,空客公司更換了新型號(hào)的空速管,加強(qiáng)了對(duì)飛行員“在非正常狀況下操控飛機(jī)”的培訓(xùn),有效提高了飛行安全。
“黑匣子”更像是一位“醫(yī)生”。雖然航空運(yùn)輸被公認(rèn)為當(dāng)今世界上最安全的運(yùn)輸方式,但面對(duì)一場(chǎng)場(chǎng)空難慘劇,人們難免不安和恐懼,對(duì)航空留下心理陰影。“黑匣子”可以幫助人們明白無(wú)誤地了解空難發(fā)生的原因、航空業(yè)界能否采取糾正措施等,解開心結(jié)。
[國(guó)內(nèi)新聞]亞航遇難航班搜救工作12日取得重大進(jìn)展。在空難發(fā)生兩周后,俗稱黑匣子的飛行數(shù)據(jù)記錄器1...