報(bào)道稱(chēng),五金工會(huì)董事會(huì)成員萊恩布在信中警告政府,引進(jìn)中國(guó)列車(chē)“會(huì)對(duì)鐵路行業(yè)發(fā)展造成負(fù)面影響”,大量德國(guó)工人可能面臨失業(yè)。
今年5月,德國(guó)鐵路集團(tuán)董事漢那噶爾特對(duì)《法蘭克福匯報(bào)》表示,“未來(lái)3至5年,亞洲特別是中國(guó)可滿(mǎn)足德國(guó)鐵路對(duì)列車(chē)及配件的采購(gòu)需求。”該集團(tuán)計(jì)劃在北京設(shè)立新采購(gòu)中心,“目標(biāo)是與中國(guó)南北車(chē)集團(tuán)合作”。他還說(shuō),在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),中國(guó)高速列車(chē)有望獲得德國(guó)聯(lián)邦鐵路管理局批準(zhǔn),“‘中國(guó)制造’和高質(zhì)量形成對(duì)立的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去”。
《世界報(bào)》稱(chēng),自此,德國(guó)鐵路工業(yè)界不斷發(fā)出警告。“我認(rèn)為,這不可接受。德鐵集團(tuán)使用國(guó)家稅款,卻購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)品。”萊恩布稱(chēng),這可能引發(fā)惡性循環(huán),讓德國(guó)鐵路工業(yè)面臨價(jià)格壓力。報(bào)道認(rèn)為,中國(guó)南車(chē)和北車(chē)合并后成為世界最大列車(chē)制造商,未來(lái)將占據(jù)世界市場(chǎng)半壁江山。德國(guó)主要列車(chē)制造商西門(mén)子最重要的客戶(hù)可能逐漸被搶走,“中國(guó)最大的優(yōu)勢(shì)就是生產(chǎn)成本低”。
德國(guó)鐵路工業(yè)聯(lián)盟負(fù)責(zé)人莫比烏斯也認(rèn)為,中國(guó)政府支持本國(guó)的鐵路行業(yè),德國(guó)和歐洲在政策上趕不上中國(guó)。但他指出,競(jìng)爭(zhēng)必須是公平的。
與《世界報(bào)》不同,德國(guó)新聞電視臺(tái)報(bào)道認(rèn)為,德鐵集團(tuán)不是給德國(guó)鐵路供應(yīng)商提供幫助的“福利協(xié)會(huì)”,成本控制是首要任務(wù)。德鐵此前主要從歐洲采購(gòu)產(chǎn)品,每年的列車(chē)和零部件花費(fèi)在18億歐元左右。如今該企業(yè)要壓縮開(kāi)支,選擇與中國(guó)合作是企業(yè)自由。報(bào)道稱(chēng),“中國(guó)列車(chē)已經(jīng)不是單腳邁進(jìn)德國(guó)大門(mén)了”,德國(guó)一些短途列車(chē)將由中國(guó)制造,慕尼黑城鐵2020年計(jì)劃采購(gòu)新列車(chē)。西門(mén)子要習(xí)慣碰到其他國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)者。“德國(guó)之聲”稱(chēng),西門(mén)子的唯一出路就是,控制價(jià)格的同時(shí),保證質(zhì)量?jī)?yōu)于中國(guó)制造。
西班牙《阿貝賽報(bào)》10月31日發(fā)表文章稱(chēng),1945年8月,投向長(zhǎng)崎和廣島的兩顆原子彈讓全世界為之震顫,兩顆原子彈的...[詳細(xì)]