日本三菱飛機(jī)公司24日宣布,日本第一款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線(xiàn)客機(jī)MRJ的交付時(shí)間將推遲一年左右。三菱飛機(jī)發(fā)現(xiàn)MRJ的主翼強(qiáng)度不足,需要改造和試驗(yàn)。
三菱飛機(jī)原計(jì)劃2017年4至6月間,向全日空交付首架MRJ,推遲之后交付時(shí)間預(yù)計(jì)為2018年下半年。
MRJ為“三菱支線(xiàn)噴氣客機(jī)”的英文單詞首字母,由日本三菱重工旗下三菱飛機(jī)公司研制,為雙引擎噴氣式支線(xiàn)客機(jī)。它分為MRJ90和MRJ70兩個(gè)系列,分別為90座級(jí)和70座級(jí)。
上月11日,首架MRJ客機(jī)在日本愛(ài)知縣名古屋首次試飛。MRJ迄今完成3次試飛。根據(jù)對(duì)試飛數(shù)據(jù)的分析并參考美國(guó)技術(shù)人員意見(jiàn),三菱飛機(jī)認(rèn)為有必要對(duì)研發(fā)計(jì)劃做出整體上的修改。
三菱飛機(jī)副社長(zhǎng)岸信夫24日告訴媒體記者,MRJ的主翼強(qiáng)度不足,無(wú)法獲得國(guó)土交通省關(guān)于機(jī)體安全性的“型號(hào)認(rèn)證”。
按他說(shuō)法,MRJ試飛沒(méi)有問(wèn)題,但“當(dāng)初的設(shè)想有過(guò)于樂(lè)觀(guān)之處”。
三菱飛機(jī)社長(zhǎng)森本浩通表示,三菱飛機(jī)將“對(duì)試驗(yàn)項(xiàng)目進(jìn)行增加、修改”,關(guān)聯(lián)發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件也在改良之中。因飛機(jī)改造而中斷的試飛將于明年1月恢復(fù)。
原定明年春季開(kāi)始在美國(guó)進(jìn)行的試飛推遲至明年下半年??傆?jì)2500小時(shí)的試飛時(shí)間和到2020年每月生產(chǎn)10架MRJ的量產(chǎn)計(jì)劃將維持不變。
三菱重工2008年決定研制MRJ并成立三菱飛機(jī)公司。三菱起初希望這款客機(jī)2011年首飛,但是由于修改設(shè)計(jì)等原因,進(jìn)度一再拖延。首架MRJ去年10月建造完成。
共同社報(bào)道,此次延期是MRJ研發(fā)計(jì)劃第6次延期,交付計(jì)劃第4次延期。MRJ11月首次試飛成功后,三菱飛機(jī)曾希望海外營(yíng)銷(xiāo)取得進(jìn)展,但接連出現(xiàn)的延期可能帶來(lái)負(fù)面影響。
MRJ的賣(mài)點(diǎn)包括燃油經(jīng)濟(jì)性、客艙舒適性和環(huán)境友好。它采用美國(guó)普拉特—惠特尼公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī),可比同類(lèi)型客機(jī)省油20%,最大航程接近4000公里。
全日空和日本航空等國(guó)內(nèi)外航空公司共訂購(gòu)了407架MRJ。三菱希望在全球市場(chǎng)售出超過(guò)2000架MRJ。
12月24日?qǐng)?bào)道,印度尼西亞北蘇門(mén)答臘省卡班賈赫,2014年錫納朋火山噴發(fā)后,許多當(dāng)?shù)孛癖姴坏貌浑x開(kāi),成為難民。按...[詳細(xì)]