太平洋海底發(fā)現(xiàn)二戰(zhàn)日美戰(zhàn)機(jī)殘骸 保存完好

　　二戰(zhàn)期間激戰(zhàn)被擊落的戰(zhàn)斗機(jī)近日在所羅門群島被發(fā)現(xiàn)，在海底浸泡多年的戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)銹跡斑斑長(zhǎng)滿了海底植物。34歲的加拿大攝影師克里斯托弗-哈密頓圖進(jìn)行了海底冒險(xiǎn)和探索，最終拍攝了這組不易問(wèn)世的水下文物的珍貴照片。從這些照片中我們能依稀看到當(dāng)時(shí)戰(zhàn)斗的痕跡。

　　這些曾經(jīng)參與世界大戰(zhàn)的戰(zhàn)斗機(jī)如今安靜的躺在所羅門群島大海185英尺(約56米)的淺層海床上。今夕形成了鮮明的對(duì)比，英勇的美國(guó)F6F地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)上覆蓋了大量的珊瑚。“當(dāng)我穿過(guò)珊瑚和海面看這架飛機(jī)的時(shí)候，我十分震驚，它居然這么完好的保存著，機(jī)體的完整存在讓人相信這是真實(shí)的戰(zhàn)斗機(jī)。”克里斯托弗說(shuō)。“你看見(jiàn)它靜置在那里，有一種時(shí)間停止的感覺(jué)。”

　　在此之前只有當(dāng)?shù)厝酥肋@些海底遺骸的存在。

　　地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)性能堅(jiān)固，在1943年第一次亮相于與日本的空戰(zhàn)中，從此替代F4F成為了美軍的主力。地獄貓因其性能優(yōu)良以及適應(yīng)飛行員的需求而備受歡迎，僅僅兩年時(shí)間就再造了12200架。“飛行員的遺骸仍在里面，這架遺骸給人的感覺(jué)奇怪別扭又令人非常感動(dòng)。”克里斯托弗說(shuō)：“從多角度對(duì)遺址進(jìn)行拍攝，可以讓觀眾們通過(guò)這些圖片用自己的想象還原當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)爭(zhēng)場(chǎng)景，這很有意義。”攝影師克里斯托弗計(jì)劃從新西蘭進(jìn)行為期六個(gè)月的帆船航行，經(jīng)過(guò)瓦努阿圖、所羅門群島和巴布亞，以期從一些人跡罕至、不易發(fā)現(xiàn)的遺骸當(dāng)中發(fā)現(xiàn)二戰(zhàn)的歷史。中金網(wǎng)

　　二戰(zhàn)著名戰(zhàn)機(jī)

　　1、前蘇聯(lián)拉—7型戰(zhàn)斗機(jī)是二戰(zhàn)中紅軍使用的最好的戰(zhàn)斗機(jī)，她性能可靠，速度快，火力強(qiáng)大，成為戰(zhàn)爭(zhēng)后期對(duì)德國(guó)施行最后打擊的重要空中力量。戰(zhàn)后，西方國(guó)家承認(rèn)，拉—7是戰(zhàn)時(shí)歐洲上空當(dāng)之無(wú)愧的最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一。

　　它的翼展9.84米，機(jī)長(zhǎng)8.63米，翼面積17.5平方米，采用一臺(tái)AR82PHB型發(fā)動(dòng)機(jī)，且外部整流罩氣動(dòng)減阻相當(dāng)成功，使最高飛行速度達(dá)到680千米/時(shí)。此外，它的爬升速度也有改進(jìn)，從地面松開剎車起飛到到達(dá)5000米高度，只需4分30秒。飛機(jī)總重3393千克，機(jī)頭集中安裝20毫米機(jī)炮3門，進(jìn)一步增強(qiáng)了打擊力度。

　　La-7一在前線出現(xiàn)，德軍能夠和它對(duì)抗的飛機(jī)只有Fw-190和Fw Ta-152，但是這兩種飛機(jī)的優(yōu)異性能一般在5000M以上的高空作戰(zhàn)時(shí)方能顯出。在蘇德戰(zhàn)場(chǎng)，絕大部分空戰(zhàn)都在4000M以下的空域發(fā)生(因?yàn)樘K軍的戰(zhàn)斗機(jī)主要是掩護(hù)IL-2強(qiáng)擊機(jī)或單獨(dú)對(duì)德軍地面部隊(duì)進(jìn)行攻擊)，在這種高度上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、行動(dòng)敏捷的La-5\La-7\Yak-3更為適用。

　　La-7一共生產(chǎn)了5753架。

　　2、P-47誕生于第二次世界大戰(zhàn)中期，先后發(fā)展了多種型別，各型生產(chǎn)總數(shù)達(dá)15，683架。其中在共和飛機(jī)公司法明代爾飛機(jī)廠生產(chǎn)了9，087架;后為了加快生產(chǎn)速度，在印第安那州的伊文塞爾又開辟了第二條生產(chǎn)線，生產(chǎn)飛機(jī)6，242架;在寇蒂斯飛機(jī)公司的制造廠生產(chǎn)了354架。它們先后投入歐洲和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)使用，為第二次世界大戰(zhàn)的勝利發(fā)揮了重要作用。一種飛機(jī)生產(chǎn)15，683架，這個(gè)數(shù)字在現(xiàn)代飛機(jī)中是沒(méi)有的，在歷史上也是少見(jiàn)的。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，各型P-47“雷電”戰(zhàn)斗機(jī)在第二次世界大戰(zhàn)中，共飛行193。4萬(wàn)小時(shí)，戰(zhàn)斗出動(dòng)54。6萬(wàn)架次，消耗燃油2。04億加侖，發(fā)射子彈1。35億發(fā)、火箭6萬(wàn)枚，投擲炸彈13。2萬(wàn)噸、凝固汽油彈上千加侖?？諔?zhàn)得失比為4。6比1，即擊中敵機(jī)4。6架，自己損失1架。千架出動(dòng)損失率是7架。這些記錄在作戰(zhàn)飛機(jī)史上都是名列前茅的，有的甚至是創(chuàng)先例的。

　　3、英國(guó)一直擁有很強(qiáng)的飛機(jī)研制和生產(chǎn)能力，飛機(jī)生產(chǎn)廠家有20個(gè)以上。與德國(guó)不同的是，英國(guó)一直沒(méi)有停止過(guò)飛機(jī)研制工作。在二三十年代，這些工廠研制并試飛過(guò)的飛機(jī)型號(hào)達(dá)百種以上。這些工作為英國(guó)航空技術(shù)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)并積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。由于民航的發(fā)展，航空競(jìng)賽活動(dòng)的開展，航空企業(yè)常常自籌資金研制新型飛機(jī)。加之英國(guó)的航空理論研究和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)走在世界前列，從而使英國(guó)航空技術(shù)和飛機(jī)研制具有很大的潛力。

　　4、二戰(zhàn)期間德國(guó)空軍在裝備me-109(bf-109)、me-110(bf-110)戰(zhàn)斗機(jī)之后，又裝備了一種新機(jī)型：fw190戰(zhàn)斗機(jī)。這種戰(zhàn)斗機(jī)后來(lái)與me-109(bf-109)戰(zhàn)斗機(jī)一樣成為二戰(zhàn)時(shí)期的經(jīng)典戰(zhàn)斗機(jī)。

　　fw-190是一種全金屬構(gòu)造的懸臂上反下單翼白晝用戰(zhàn)斗機(jī)，在諸多德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)中，獨(dú)樹一幟地選用一臺(tái)14缸的星形空冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，因此機(jī)頭顯得有些粗壯，而機(jī)尾十分尖細(xì)，機(jī)身背部拱起部分是個(gè)透明的滑動(dòng)開啟的座艙蓋，其后方機(jī)身背脊向下傾斜，向下向后視界良好。電動(dòng)收放后三點(diǎn)起落架著地穩(wěn)定，主輪柱向前向內(nèi)傾斜，構(gòu)成了fw-190的一些外觀特征。

　　5、德國(guó)ME262是世界第一種實(shí)際投入戰(zhàn)斗的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，由于其空氣動(dòng)力外形優(yōu)越，也是同時(shí)期噴氣式飛機(jī)中性能最好的。

　　Me262是全金屬半硬殼結(jié)構(gòu)的下單翼機(jī)，機(jī)頭尖圓，流線型機(jī)身截面為三角形，貝殼形機(jī)艙蓋突出于機(jī)身中部脊背上，前三點(diǎn)式起落架，后掠式梯形主翼下裝兩臺(tái)推力900kg的“尤莫”004B渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度870km/h。

　　Me262表現(xiàn)出的高性能讓空軍元帥戈林和戰(zhàn)斗機(jī)總監(jiān)加蘭德中將喜出望外，可“偉大的元首”又來(lái)攪局，他命令將Me262作為一種高速轟炸機(jī)投產(chǎn)。開始時(shí)為提高命中率而實(shí)施俯沖轟炸，許多飛機(jī)由于受不了震動(dòng)在天空解體;中隊(duì)指揮官為保存飛機(jī)命令實(shí)施水平轟炸后，命中率則大大下降。而且裝載炸彈后喪失了速度優(yōu)勢(shì)，常被擊落。直到1944年6月，戰(zhàn)斗型的Me262A-1才投入戰(zhàn)斗，白白浪費(fèi)了十個(gè)月時(shí)間。