6月24日電 據(jù)外媒報道,零燃料飛行器“陽光動力二號”(Solar Impulse 2)完成橫越大西洋航程,23日凌晨在西班牙南部的塞維利亞(Seville)降落,向環(huán)球飛行的歷史性目標(biāo)更進(jìn)一步。
據(jù)悉,降落在西班牙標(biāo)志著第15段航程完成。
飛行員貝特蘭德·皮卡德(Bertrand Piccard)20日從紐約啟程后,迅速地完成橫跨大西洋的飛行。
接下來,“陽光動力二號”將往中東阿聯(lián)酋的阿布達(dá)比(Abu Dhabi)飛行,回到這個2015年3月環(huán)球航程的起點。
計劃原本希望橫跨大西洋的航程以巴黎做終點站,向1927年駕駛“圣路易斯精神號”飛機,從紐約飛抵巴黎的查爾斯林白(Charles Lindbergh)致敬。他是完成單人駕駛飛機橫越大西洋的第一人。
但本周巴黎天氣預(yù)報為暴風(fēng)天氣,所以團隊選擇塞維利亞作為安全的降落地點。
自從4月21日完成最具挑戰(zhàn)性的日本至夏威夷航程后,“陽光動力二號”快速推進(jìn)環(huán)球之旅。
自2015年開始,“陽光動力二號”完成八趟航程,其中包括五天五夜長達(dá)8924公里的橫跨西太平洋航程,創(chuàng)下太陽能飛機最長的不間斷飛行記錄。
但飛行器的電池也在此段航程中受損,被迫休息十個月,并且還要等待北半球的日照時間增長到足以支撐航行的長度。
據(jù)悉,“陽光動力二號”的能源全部來自于太陽能,機身上共有1.7萬塊光伏電池,這些電池在白天為飛機提供動力,同時在夜間為飛機引擎充電。
除了樹立飛行史的里程碑之外,“陽光動力二號”也旨在證明潔凈能源科技的可行性。
飛行任務(wù)由瑞士飛行員貝特蘭德·皮卡德和安德烈·博爾施貝格(Andre Borschberg)及其團隊策劃。
下一段航程將會跨越地中海。飛行團隊成員表示,在塞維利亞降落比在巴黎要容易得多,如果依照原訂計劃在巴黎降落,將會面臨非常復(fù)雜的空中交通調(diào)度。
如果接下來的航程從塞維利亞起飛,遭遇到的空中交通障礙較小,可能的阻礙或許來自軍事原因。