數(shù)百名專家忙活了50多天，但至今沒(méi)搞清楚三星GalaxyNote7手機(jī)起火的真正原因。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》17日?qǐng)?bào)道稱，由于事故元兇未能水落石出，因此針對(duì)三星的謠言四起，三星公司“皇帝經(jīng)營(yíng)”“軍事化文化”“急躁癥”等一些捕風(fēng)捉影之說(shuō)不脛而走。中國(guó)手機(jī)廠商華為被迫“辟謠”，否認(rèn)操縱中國(guó)國(guó)內(nèi)Note7手機(jī)爆炸新聞;三星入股的電池企業(yè)比亞迪也出面聲明，其提供的手機(jī)電池尚未出現(xiàn)過(guò)安全事故。韓國(guó)輿論高度關(guān)注三星手機(jī)“爆炸門(mén)”的調(diào)查進(jìn)展，甚至有韓國(guó)媒體悲觀地預(yù)測(cè)，高度依賴三星的韓國(guó)可能會(huì)因此步芬蘭的后塵，擔(dān)心韓國(guó)經(jīng)濟(jì)從此一蹶不振。

　　數(shù)百人全力以赴卻查不出起火原因

　　韓聯(lián)社報(bào)道稱，韓國(guó)產(chǎn)業(yè)通商資源部下屬的韓國(guó)產(chǎn)業(yè)安全技術(shù)院(KTL)本月13日接受?chē)?guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)院委托著手對(duì)三星GalaxyNote7電池起火原因進(jìn)行分析。與此同時(shí)，三星電子內(nèi)部也在對(duì)起火原因進(jìn)行調(diào)查。三星日前動(dòng)員數(shù)百名員工全力以赴查明Note7手機(jī)起火原因，并進(jìn)行了多種變數(shù)的模擬實(shí)驗(yàn)，但由于實(shí)驗(yàn)均未能重現(xiàn)起火時(shí)的情況，因此查明起火原因還尚需時(shí)日。有分析指出，相比于上一代機(jī)型，Note7手機(jī)在大小和重量方面均有“縮水”，卻配備了容量密度更高的3500mAh電池，導(dǎo)致機(jī)身結(jié)構(gòu)變得脆弱。

　　起火原因調(diào)查尚無(wú)進(jìn)展，美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》17日又披露三星使用內(nèi)部檢測(cè)機(jī)構(gòu)評(píng)測(cè)Note7等手機(jī)電池的安全性。雖然其內(nèi)部檢測(cè)機(jī)構(gòu)通過(guò)了國(guó)際手機(jī)通信產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)認(rèn)證，但三星卻是業(yè)界唯一用內(nèi)部機(jī)構(gòu)檢測(cè)自身手機(jī)安全性的手機(jī)廠商。電池自檢消息的曝光讓調(diào)查蒙上陰影，甚至可能影響到三星未來(lái)產(chǎn)品的可信度。

　　自三星Note7手機(jī)自燃并爆炸的消息爆出以來(lái)，全球各大航空公司陸續(xù)宣布禁止攜帶Note7登機(jī)。英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》17日稱，美國(guó)聯(lián)邦航空署14日宣布禁止攜帶Note7登機(jī)之后，澳大利亞、新西蘭、加拿大、以色列、日本、新加坡、中國(guó)香港相繼發(fā)出類似禁令。目前中國(guó)大陸絕大多數(shù)航空公司也已明令禁止乘客攜帶Note7登機(jī)。韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》評(píng)論稱，對(duì)三星而言，最糟糕的情況是在未能查出根本原因的情況下，將生產(chǎn)工序上的問(wèn)題掩蓋過(guò)去。手機(jī)性能無(wú)論再怎么卓越，在說(shuō)不定什么時(shí)候又會(huì)起火的情況下，誰(shuí)還會(huì)去買(mǎi)?

　　韓國(guó)“恐成第二個(gè)芬蘭”

　　“高度依賴三星電子的韓國(guó)，恐成為第二個(gè)芬蘭”，《朝鮮日?qǐng)?bào)》17日以此為題報(bào)道稱，三星相關(guān)機(jī)型因“爆炸門(mén)”停產(chǎn)停售，讓不少韓國(guó)專家不禁聯(lián)想起當(dāng)年諾基亞的興衰過(guò)程：自從諾基亞“沒(méi)落”后，芬蘭經(jīng)濟(jì)遭到重創(chuàng)，至今也未能重振旗鼓。韓國(guó)專家們擔(dān)憂三星成為第二個(gè)諾基亞，而同樣高度依賴三星電子的韓國(guó)，恐成為第二個(gè)芬蘭。

　　報(bào)道稱，諾基亞1998年成為世界最大手機(jī)制造商，并將領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)一直保持到2010年。2000年芬蘭出口貿(mào)易中，諾基亞的占比高達(dá)20.7%，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則占芬蘭當(dāng)年GDP的4%左右。與此相似的是，韓國(guó)去年出口貿(mào)易總額593萬(wàn)億韓元(約合3.19萬(wàn)億元人民幣)中，三星電子一家就貢獻(xiàn)了20.4%，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)則占到韓國(guó)GDP的1.7%。報(bào)道稱，當(dāng)年芬蘭經(jīng)濟(jì)嚴(yán)重依賴諾基亞，而當(dāng)諾基亞將市場(chǎng)霸主地位拱手讓給蘋(píng)果、三星等后起之秀后，芬蘭國(guó)家經(jīng)濟(jì)便遭受了沉重打擊。去年芬蘭的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率僅為0.2%。美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家保羅·克魯格曼更是直指芬蘭為“歐洲出現(xiàn)的新病人”。

　　東山再起可學(xué)豐田

　　韓國(guó)明知大學(xué)曹東根(音)教授認(rèn)為，韓國(guó)經(jīng)濟(jì)都嚴(yán)重依賴三星電子和現(xiàn)代汽車(chē)這兩大馬車(chē)，這無(wú)疑是韓國(guó)經(jīng)濟(jì)的弊癥。當(dāng)務(wù)之急是盡快創(chuàng)造條件與環(huán)境，讓更多的新型企業(yè)涌現(xiàn)并成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎。

　　韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》稱，搞清事故原因是重獲市場(chǎng)信任的唯一出路。三星若想東山再起，則有必要回顧一下2009年豐田汽車(chē)的經(jīng)歷。當(dāng)年，豐田因汽車(chē)突然加速事故召回960萬(wàn)輛汽車(chē)而陷入困境。豐田領(lǐng)導(dǎo)層重拾“質(zhì)量?jī)?yōu)先”的指導(dǎo)方針，決定把復(fù)雜的精密部件全部用于日本生產(chǎn)供給，并將新款汽車(chē)的試制品數(shù)量翻了一番，進(jìn)行了各種各樣的測(cè)試，以在質(zhì)量和安全上不惜時(shí)間和金錢(qián)的形象再次贏得了顧客的信任。