俄媒稱，德國在瑞士和法國資本支持下，在參與巴西-玻利維亞-秘魯跨大陸鐵路項目合作方面邁出了實際步驟。據(jù)了解，德國已與玻利維亞簽署連接南美太平洋和大西洋海岸鐵路建設意向備忘錄。

　　據(jù)俄羅斯衛(wèi)星網(wǎng)3月25日報道，玻利維亞總統(tǒng)莫拉萊斯在簽字儀式上指出：“我們堅信，經(jīng)過巴西、玻利維亞和秘魯?shù)目缪罅熊嚕q如印加之路和21世紀的巴拿馬運河。”德國交通和數(shù)字基礎設施部副部長拉伊聶耳·波穆巴也稱，文件的簽署是項目落實的重要步驟，該項目“不僅對玻利維亞和拉丁美洲有意義，同時對整個世界也有意義。”

　　報道稱，德國有40家公司進駐玻利維亞表明，德國既參與規(guī)劃也將參與鐵路項目的推進。

　　俄媒稱，中玻兩國有意在該項目上合作。這條鐵路對中國具有戰(zhàn)略意義，如果中國作為主要投資方，將獲得從巴西阿蘇港到秘魯伊洛港經(jīng)過玻利維亞境內(nèi)的物流控制權(quán)。一些觀察家認為，該項目是巴拿馬運河的鐵路版。

　　報道稱，中國在如此高度推動“鐵路外交”讓很多人相信，中國能夠在拉美項目上獲得首批大單。此前，中方在一些南美的項目中敗北。

　　“目前說中國已經(jīng)遭遇敗績還為時過早，”拉美研究所科信中心主任亞歷山大·哈爾拉閔科指出，目前涉及的僅是為項目競標提供另外選擇方案。通過這種方式，可以避免讓反對派在是否透明問題上說三道四。與此同時，專家也指出，中德兩國的項目競爭其實從2013年就開始了。

　　專家并未對中國如何回應做出預測。不明了的還有，中方是否想完全由自己來落實這條鐵路項目，因為與西歐國家合作也符合北京的訴求。