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天津今起實(shí)施汽車限購引質(zhì)疑

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2013-12-16 09:54:45
收藏 來源:京華時(shí)報(bào)   編輯:張炯

  天津汽車限購遭三大質(zhì)疑

  網(wǎng)友1問

  限購為何沒有緩沖期?

  網(wǎng)友“雙繆承”發(fā)問,為何此次限購措施發(fā)布得如此急促?網(wǎng)友“劍眉同學(xué)”說,15日下政策,16日開始車牌有償,政府當(dāng)天津人民是電腦固件升級嗎?

  求證 數(shù)次 表態(tài)將適時(shí)考慮

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),對于此次宣布限購,天津市在今年有過數(shù)次表態(tài)。今年8月6日,天津市委市政府發(fā)布美麗天津建設(shè)綱要,其中規(guī)定,應(yīng)對日益嚴(yán)重的交通擁堵趨勢,適時(shí)考慮采取限購、限行等辦法,控制機(jī)動車數(shù)量過快增長,加強(qiáng)停車庫、停車樓建設(shè),減少和規(guī)范道路停車。鼓勵(lì)綠色出行,優(yōu)先發(fā)展公共交通。12月6日,國內(nèi)多地被霧霾籠罩。天津市副市長尹海林在央視《中國政策論壇》節(jié)目中表示,天津機(jī)動車保有量上升速度很快,市政府準(zhǔn)備出臺政策,控制機(jī)動車保有量的增長。

  記者質(zhì)疑

  雖然天津限購的傳言從今年年初就已經(jīng)開始,但是今年早期在記者多方求證下,相關(guān)部門都沒有確切消息。政府部門在發(fā)布如此重要的措施之前是否應(yīng)該明確時(shí)間節(jié)點(diǎn),給市民一個(gè)緩沖期,而不是這樣頭天晚上開發(fā)布會第二天就實(shí)施?

  網(wǎng)友2問

  限號真的刻不容緩了?

  網(wǎng)友“friend91”發(fā)問說,天津也限號是不是隨大流?天津到了必須要限號的時(shí)刻了嗎?

  求證 限購限行出于三大理由

  根據(jù)天津市政府給媒體提供的材料顯示,宣布實(shí)施限購的理由主要出于控量、防堵、治霾三方面考慮。天津市政府部門介紹,天津進(jìn)入汽車爆發(fā)式增長期,2006年至2012年,全市機(jī)動車保有量由120萬輛增加到236萬輛,尤其是過去3年中,增加了100萬輛車。

  天津城區(qū)交通運(yùn)行壓力急劇增加,天津市中心城區(qū)主干道高峰時(shí)段平均車速為19.5公里/小時(shí),主要交通節(jié)點(diǎn)已發(fā)生了較為嚴(yán)重的交通擁堵。

  此外,天津機(jī)動車尾氣排放約占天津市細(xì)顆粒物(PM2.5)的16%,是霧霾天氣形成的重要原因。

  記者質(zhì)疑

  記者梳理過去幾年的情況發(fā)現(xiàn),已限號的城市治堵抗霾效果并不理想。黑龍江省社科院研究員趙瑞政說,不去認(rèn)真研究造成交通擁堵的深層原因,就試圖通過限購來治堵,這不但是一種典型的“懶政思維”,還會加劇社會不公,很可能將城市公共道路資源變成高收入者和公車的特區(qū)。

  網(wǎng)友3問

  是不是有點(diǎn)操之過急?

  網(wǎng)友“小米妹妹”說,天津不是北京和上海,公共交通發(fā)達(dá),現(xiàn)在就搞限行限購這一套,卻沒有健全的公共交通作支撐,是不是有點(diǎn)操之過急?網(wǎng)友“徐鳳文”說,這種政策為家里無車急需車的人想過嗎?感覺天津主要是交通混亂。

  求證 八大措施提出發(fā)展公交

  記者了解到,天津市政府日前印發(fā)了《關(guān)于天津市優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的實(shí)施意見》,提出優(yōu)先發(fā)展公共交通的八個(gè)方面的措施,為市民提供良好的出行環(huán)境。一是實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。二是加快地鐵5、6號等軌道交通建設(shè),加密高峰運(yùn)行車次,至2016年,地鐵日客流量達(dá)到150萬人次。三是提升公交運(yùn)行能力,開通市區(qū)4條大容量公交快線和定制公交線路。四是增建公交場站,新建機(jī)動車和自行車停車場等銜接換乘設(shè)施。五是建立公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。六是建設(shè)智能交通系統(tǒng)。七是調(diào)控停車泊位供給,用經(jīng)濟(jì)手段抑制繁華路段停車需求。八是開展交通違法行為集中治理,對機(jī)動三輪車、機(jī)動車亂停亂放等進(jìn)行治理。

  記者質(zhì)疑

  目前天津的公共交通距離方便、快捷、舒適的要求還存在較大差距,這種情況下很難讓私家車主選擇公共交通。重慶交通大學(xué)教授黃承鋒表示,有關(guān)部門要摒棄“懶政思維”,首先對城市道路的常見“堵點(diǎn)”進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研,并出實(shí)招對其進(jìn)行改造、疏通;還可對私家車輛實(shí)行分時(shí)段限行,但同時(shí)要興建大型換乘點(diǎn),讓私家車主在限行時(shí)段能在此停車,并換乘公共交通工具。

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