[國內(nèi)新聞]日前，北京出臺(tái)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》，將推出高峰時(shí)段差別化票價(jià)，緩解高峰時(shí)段客流壓力，降低大客流風(fēng)險(xiǎn)。一時(shí)間，有關(guān)地鐵漲價(jià)的話題再次引起熱議。

　　昨天，北京市交通委召開例行新聞發(fā)布會(huì)，有關(guān)地鐵漲價(jià)問題成為媒體關(guān)注重點(diǎn)。交通委運(yùn)輸局副局長馬伯夷表示，目前相關(guān)部門提出多種漲價(jià)方式，比如“高峰時(shí)段漲價(jià)”“普遍漲價(jià)”“按里程收費(fèi)”“有漲有降”等，各種調(diào)研正在進(jìn)行當(dāng)中，包括高峰時(shí)段客流分析以及出行里程等方面。但是不管怎樣，北京地鐵將要結(jié)束“2元通票時(shí)代”。

　　□漲價(jià)方式

　　1、高峰時(shí)段漲價(jià)

　　票價(jià)差可分散高峰客流

　　根據(jù)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營安全的工作方案》，將推出高峰時(shí)段差別化票價(jià)。交通專家徐康明表示，目前英國倫敦采用的就是高峰時(shí)段差別化收費(fèi)的方式，他們在地鐵非高峰時(shí)段會(huì)打折，和北京不同，他們是通過降低低峰票價(jià)吸引更多人乘車。

　　北京主動(dòng)調(diào)高高峰票價(jià)，是為了緩解高峰客流壓力。他認(rèn)為，制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案，通過價(jià)格杠桿分散高峰時(shí)段客流壓力，是未來“可選項(xiàng)”之一，但對(duì)于“剛性”需要乘坐地鐵的上班族來說意義不是很大。

　　2、普遍漲價(jià)

　　漲價(jià)后補(bǔ)貼低收入人群

　　有關(guān)專家表示，地鐵的路網(wǎng)里程較2007年翻倍，再采用之前的2元價(jià)格肯定不合適。按說應(yīng)該普遍調(diào)高價(jià)格，但為緩解交通擁堵，北京仍要堅(jiān)持鼓勵(lì)公共交通出行的原則，此次漲價(jià)需要解決的事情是高峰客流擁擠，普遍漲價(jià)缺少針對(duì)性。

　　交通專家徐康明認(rèn)為，目前北京地鐵“普惠式”的價(jià)格方式是不可持續(xù)的，提高價(jià)格是未來趨勢。針對(duì)一些低收入人群、老年人、學(xué)生，政府可以采取“定向補(bǔ)貼”的方式，給予一定補(bǔ)助，在普遍價(jià)格提高的情況下，保證這些人群的出行。

　　3、按里程收費(fèi)

　　郊區(qū)上下班人群費(fèi)用高

　　北京工業(yè)大學(xué)教授陳艷艷認(rèn)為，按里程計(jì)費(fèi)是國際上普遍實(shí)行的收費(fèi)方式，按照距離的長短收費(fèi)是比較合理的，但北京的現(xiàn)狀還是要大力發(fā)展公共交通，現(xiàn)在很多郊區(qū)線很長，如果按距離郊區(qū)上下班人群的費(fèi)用會(huì)很高，這樣公共交通價(jià)格低的優(yōu)勢不明顯。

　　4、有漲有降

　　吸引非上班族錯(cuò)時(shí)乘車

　　據(jù)了解，目前英國倫敦采用的就是高峰時(shí)段差別化收費(fèi)的方式，通過降低平峰票價(jià)吸引更多人乘車。

　　交通部門負(fù)責(zé)人表示，北京主動(dòng)調(diào)高高峰票價(jià)，是為了緩解高峰客流壓力。平峰時(shí)段降價(jià)可能會(huì)吸引部分非上班族錯(cuò)時(shí)乘車，但由于目前北京公共交通的補(bǔ)貼壓力大，降價(jià)的可能性應(yīng)該不大。