[國內新聞]現(xiàn)有的票價確實較低,可以適當提價,比如起步價2元,超過一定距離按里程收費,最高不超過6元或8元。問題是調價后,地鐵的擁擠、安全等問題能否解決?不要只是漲價,其他配套措施都跟不上。 ——市民張先生
漲價后,那就繼續(xù)開車上班,坐地鐵一天來回20元,索性多花點兒油錢不去擠地鐵了。 ——網友“我愛夜”
漲價太高不太合理吧?如果最高價10元一次,大多數(shù)住遠郊區(qū)依靠地鐵上下班的人每天20元,一個月花費600左右;這和原來每天4元,一個月100元左右差距太大了吧。 ——網友“通州王小鴨”
近日,網絡上流傳一則“北京地鐵調價方案已經內部確定,5元起步,10元封頂”的帖子,記者向有關部門求證,市交通委一位工作人員介紹,公交調價的前期調研基本完成,由價格主管部門最后確定方案。“現(xiàn)在官方還沒有定論,所以網上的不可信。”
市發(fā)改委對此未予以回應,但此前曾表示,預計在四五月份發(fā)布調價聽證方案。
網傳公交地鐵同步調價 公交漲一倍
八通網一位網友發(fā)布網帖稱,“聽地鐵族的車迷說,北京地鐵公交內部已經定好調價方案。從今年10月份開始執(zhí)行。”網帖透露,今年10月份要調整的不只是地鐵票價,公交票價也將“水漲船高”。而這一信息與今年北京市“兩會”上,發(fā)改委相關負責人透露的“北京要建立公共交通定價體系,價格調整不僅是針對地鐵”一致。
網帖還進一步透露,地鐵票價方案是基準價加階梯票價,五公里以內(含5公里)5元,之后里程每增加5公里加價1元,10元封頂。地面公交車的票價調整方案為現(xiàn)行票價翻一倍。
去年12月18日,北京市交通委舉行的例行發(fā)布會上,北京市交通委運輸局副局長馬伯夷就曾表示,北京地鐵票價的調整不僅針對高峰時段。“按里程分段計價”也在有關部門考慮中。
而據(jù)零點咨詢年初調查顯示,針對“僅高峰期漲價”、“普遍調價”、“按里程分段計價”以及“按站數(shù)分段計價”等方案,“2元起步,超出一定距離按距離分段計價”的方案獲最多認可,達33.8%。
年內實施新票價已成定局
就此網傳方案,記者向市發(fā)改委、市交通委求證。市交通委相關部門工作人員表示,針對公共交通票價調整的多部門前期調研已基本結束,現(xiàn)在就在幾個方案中選擇最合適的,也不排除將現(xiàn)有的幾種方案擇優(yōu)融合成最佳方式,具體的方案發(fā)布由發(fā)改委來做。“現(xiàn)在官方還沒有定論,所以網絡上的不可信。”
市發(fā)改委則未予回應。但此前該部門曾表示,預計4-5月出臺聽證方案。
在今年北京市“兩會”上,北京市常務副市長李士祥接受新京報采訪時曾表示,公共交通票價調整最終方案將于年內出臺。“按照國際慣例,出行成本占收入成本的10%以下才是合理的,所以我們首先要尊重這個慣例,價格不是定得越高越好,要考慮到大家的承受能力。”
記者測算,如果票價調整到最高10元,按照北京去年第一季度人均工資5453元計算,每月出行成本已超過平均月薪的10%。
分管交通工作的北京市副市長張延昆也曾表示,各個部門正在測算票價調整幅度。待方案作出、數(shù)額確定后,將進入價格聽證環(huán)節(jié)。