[國內(nèi)新聞]昨日,一則“北京地鐵價格已調(diào)整完畢”的消息在網(wǎng)上流傳,稱將實行計程計時票制,價格3到5元不等。對此,市發(fā)改委表示,公共交通票價改革問題仍在研究中,尚無具體方案。而北京軌道交通路網(wǎng)管理公司副總經(jīng)理孫方表示,昨日在網(wǎng)上流傳的相關辦法與最終方案無關,僅為用來討論設備適應性和票務管理可行性的假設方案。
網(wǎng)傳地鐵票價計程計時
昨日,一則《北京市軌道交通(自動售檢票系統(tǒng))車票發(fā)行使用辦法(征求意見稿)》在網(wǎng)上流傳。該辦法顯示,北京軌道交通實行計程計時票制,里程分為0至6公里、6至16公里以及16公里以上,票價依次為3元、4元和5元。
此外該辦法稱,乘客在付費區(qū)內(nèi)最長停留時間為4小時,超時須補交費用,該辦法適用于除機場線以外的北京市軌道交通運營線路,機場線票制另行規(guī)定。
該消息傳開后,網(wǎng)友評論不一。有人認為票價太便宜,應該10元起步甚至更高,也有人認為票價比較合理,有利于人員分流。
轉(zhuǎn)發(fā)該消息的北京地鐵內(nèi)部人士則透露,自己也是從朋友處看到,不能保證該文件的真實性,并表示“會馬上刪除”。
僅是研究設備假設方案
昨日,北京軌道交通路網(wǎng)管理公司副總經(jīng)理孫方表示,關于網(wǎng)傳的《北京市軌道交通(自動售檢票系統(tǒng))車票發(fā)行使用辦法(征求意見稿)》內(nèi)容確有其事,但這份文件只是假設方案,與北京公交地鐵票價調(diào)整無關,更不是所謂的“北京地鐵票價調(diào)整最終方案”。
孫方介紹,網(wǎng)傳辦法中的票價設置,是為了研究軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的技術升級改造問題,是用來研究討論設備改造和票務管理可行性的假設方案,即網(wǎng)傳辦法中的票價為假設參數(shù)。
孫方說,計時計里程票制只能說是未來考慮的一種可能性,他們就要對這種可能性做相應的技術可行性研究。據(jù)介紹,目前這種假設的票制方式,地鐵購票系統(tǒng)可以實現(xiàn),但還需進行時間、距離等設定方面的技術改造。
票價改革仍會聽證
此前,北京市交通委曾表示,地鐵調(diào)價方案正在進行調(diào)研和方案甄選,五種方案包括“高峰期調(diào)價”、“普遍調(diào)價”、“按里程計價”、“有漲有降”和“按乘坐路線數(shù)量調(diào)價”,尚無最終確定。
市發(fā)改委相關負責人昨日表示,正會同交通委等部門研究,目前尚未形成具體方案。因票價改革涉及公共交通發(fā)展的各個方面,將公開征集社會各方面意見,聽取民意,匯集民智,凝聚各方共識。
3月份,北京市發(fā)改委副主任、新聞發(fā)言人趙磊表示,下半年將對公共交通出行系統(tǒng)的票制票價進行調(diào)整,實現(xiàn)“多坐多付費,少坐少付費”,公交車和地鐵價格調(diào)整將統(tǒng)籌考慮。為降低上班族的負擔,票價調(diào)整可能會設置比較多的票制形式,如周票、半月票、月票、季票等多種形式。同時,下半年票價調(diào)整依然會采用聽證會的形式。
- 聲音
市人大代表:應補貼低收入群體
北京市人大代表、北京大學教授陸杰華曾多次呼吁北京公共票價調(diào)整。他認為,北京公共交通票價調(diào)整不可逆轉(zhuǎn),但價格梯度設置應當廣征民意。
對于昨日網(wǎng)上盛傳方案中的地鐵票價,陸杰華表示,從全國來看這個票價不算高。
票價調(diào)整后能否減輕財政壓力,并對地鐵的擁堵進行分流?
陸杰華表示,票價調(diào)整后,政府的財政補貼會減少甚至不再需要補貼,但對于一些坐地鐵多、坐地鐵遠的群體會造成比較大的沖擊。為此,政府部門在提高價格的同時,應當對一些低收入群體、急需坐地鐵的群體進行一定的補貼。他還表示,地鐵安全完全可通過更好的管理、更科學的設計來實現(xiàn),而不能說通過漲價來解決。同時,如果此次公交票價和地鐵票價一起調(diào)整,對人員分流的作用將不會很大。
此外,地鐵票價的調(diào)整,應當考慮到票價與整個交通目標、城市規(guī)劃、新城發(fā)展的協(xié)調(diào)問題。當前北京提出產(chǎn)業(yè)疏解,一些功能會逐步轉(zhuǎn)移向郊區(qū),如果實行高的地鐵票價,是與這種轉(zhuǎn)移的思路相悖的。