鐵路使中西部百姓加快融入現(xiàn)代化
李克強一直牽系中國鐵路總公司成立后的轉(zhuǎn)企改制情況。22日他專程考察鐵路總公司,站在世界最大的國家級鐵路運輸調(diào)度指揮中心密密麻麻的電子運行屏幕前,他說,鐵路建設要堅持質(zhì)量第一,運營中乘客至上。要在保證安全的前提下,提高效率和服務水平。
李克強說,鐵路是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎命脈,是人民群眾的重要出行方式和國民經(jīng)濟發(fā)展的先行官,作用不可替代。李克強勉勵全體員工發(fā)揮更大創(chuàng)造力,讓鐵路發(fā)展?jié)摿D(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實生產(chǎn)力,不斷創(chuàng)造新的經(jīng)濟增長點,為民生改善創(chuàng)造條件。
李克強在鐵路總公司考察鐵路投資和項目進展時說,鐵路發(fā)展不僅可以穩(wěn)增長,還能促進社會和諧、帶動城鎮(zhèn)化,有“一石多鳥”的作用。中西部群眾翹首企盼鐵路建設。它不僅可拉近東西部距離,也會使當?shù)匕傩占铀偃谌雵椰F(xiàn)代化進程。
中國高鐵走出去帶動裝備勞務出口
李克強22日考察鐵路總公司并召開座談會。李克強說,鐵路投資再靠國家單打獨斗和行政方式推進走不動了,非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關鍵,要以此為突破口,依法探索如何更好吸引社會資本參與。希望鐵總進一步解放思想,為國企特別是大型國企改革創(chuàng)造經(jīng)驗。
會后,他特意走到原鐵道部老同志中間與他們一一握手。李克強說,我每次出訪都推銷中國裝備,推銷中國高鐵時心里特別有底氣。中國高鐵走出去不僅能帶動裝備和勞務出口,更會在國際市場競爭中不斷提升自身的綜合實力。
釋疑1
中國高鐵海內(nèi)外如何布局?
國內(nèi):建沿海高鐵;國外:三條高鐵受關注
中國工程院院士王夢恕表示,中國高鐵規(guī)劃現(xiàn)在要盡快拉通北京到所有省會的高鐵線路,除了烏魯木齊和拉薩,都要在8小時內(nèi)到達。另外,所有的省會之間要全部用高速鐵路連起來。
王夢恕表示,另外值得關注的一條高鐵線路是渤海灣大通道,從東北到海南三亞拉通5700公里,綜貫11個省區(qū)市,將解決中國沿海地區(qū)的能源運輸,同時也是保衛(wèi)中國的主要干線。這條鐵路會通過渤海灣海峽和瓊州海峽水下隧道,目前都要修。
國外的高鐵戰(zhàn)略方面,三條通往歐洲和東南亞的高鐵早就備受矚目。
一條是計劃繞道老撾,連接泰國,經(jīng)過馬來西亞,到達新加坡的鐵路。
另外一條是從新疆的阿拉山口北上,途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭。
再有一條是經(jīng)過吉爾吉斯斯坦、土庫曼斯坦、伊朗到土耳其,最后抵達德國。“這條鐵路的目的是為了快速運油。”王夢恕表示。
另外,中國的高鐵也在計劃走進非洲。今年5月,李克強總理出訪非洲時表示,中方還將在非洲設立高速鐵路研發(fā)中心。
王夢恕透露,中國另外一條規(guī)劃中的高鐵是從東北北上經(jīng)過白令海峽的海峽隧道,到阿拉斯加、經(jīng)過新加坡然后到美國,里程8000公里。
釋疑2
海外推銷總理底氣何來?
中國高鐵性價比高、技術有保證
中國從2004年正式開始發(fā)展高速鐵路。新一屆政府就任以來,國務院總理李克強在出訪時多次推銷中國高鐵。昨日,李克強在鐵路總公司考察時說,推銷中國高鐵心中特別有底氣。總理的“底氣”來自哪里?
國家發(fā)改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅解釋說,中國的高鐵線路長,國內(nèi)這么多的高鐵在運營,安全可靠,技術有保證;再有中國高鐵性價比高,比日本等其他擁有高鐵技術國家的產(chǎn)品便宜。而且,中國鐵路的速度多樣,可以滿足不同國家的需求。
王夢恕認為,與其他掌握高鐵技術的國家相比,中國的高鐵網(wǎng)絡巨大,其他國家都是短路鐵路較多;中國的橋梁隧道建設的技術水平在世界上領先,速度快、價格低,這個優(yōu)勢別人比不了。
羅仁堅非常支持李克強的公開推銷。他說,總理這么高層面的人來“推銷”,最大的作用是給了高鐵產(chǎn)業(yè)莫大的信心。
他說,中國鐵路,特別是高鐵的輸出,意味著一個產(chǎn)業(yè)鏈條的輸出,包括中國工程、設備制造、機車車輛、零配件等各種產(chǎn)業(yè),促進了中國的技術、產(chǎn)品和勞務輸出。
王夢恕表示,鐵路技術含量高,能換回“好東西”。另外,將鐵路的整個技術輸出到國外,能夠帶動一系列產(chǎn)業(yè)鏈出國。
釋疑3
鐵路投融資存在什么問題?
需打消民間資本顧慮,并提供盈利模式
李克強22日在考察時說,鐵路投資再靠國家單打獨斗和行政方式推進走不動了,非改不可。投融資體制改革是鐵路改革的關鍵,要以此為突破口,依法探索如何更好吸引社會資本參與。
對此,羅仁堅直言,鐵路投資全靠國家拿錢,沒有這么多錢。目前的改革也有一些嘗試。
7月8日國家發(fā)改委會同財政部、交通運輸部發(fā)布了《鐵路發(fā)展基金管理辦法》,這是業(yè)界期待的鐵路投融資體制改革的重要一步。7月29日,國務院辦公廳印發(fā)《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發(fā)的意見》,要求按照改革鐵路投融資體制、加快推進鐵路建設,實施鐵路用地及站場毗鄰區(qū)域土地綜合開發(fā)利用政策,促進新型城鎮(zhèn)化發(fā)展。
王夢恕表示,土地問題是關鍵和根本問題。國家的干線高鐵進哪個省會,就讓該省出土地。由于這個問題沒有解決,有些線路設計完了但是進不去。
對于民間資本的進入問題,羅仁堅表示,目前一是民間資本投資鐵路有顧慮,二是本身的機制沒有為民間資本提供一個盈利模式。他建議,除了鐵路投融資體制改革,鐵路運營體制改革也要配套進行。
總理推銷中國高鐵
2013年10月 泰國
李克強在訪問泰國期間,就兩國加強鐵路建設合作與泰國總理舉行會談。并出席在曼谷舉行的中國高速鐵路展開幕式。
2013年10月 澳大利亞
李克強在北京會見澳大利亞總督布賴斯時,提出澳大利亞已就建造澳第一條高鐵進行研究。中國高鐵有優(yōu)勢,希望雙方就此探討開展合作。
2013年11月 中東歐
李克強訪問羅馬尼亞時,邀請中東歐16國領導人參觀中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。在展會上,李克強向中東歐國家領導人推銷中國的高鐵。
2014年5月5日 非洲
李克強訪問埃塞俄比亞時,不忘推銷中國高鐵,稱要在非洲建立高鐵研發(fā)中心。李克強指出,中方將積極參與非洲公路、鐵路、電信、電力等項目建設。
2014年6月 英國
李克強訪問英國期間指出,中英要大力推進核電、高鐵等領域合作。雙方還討論了中國參與英國連接倫敦與英格蘭北部的2號高鐵項目投資的可能性。
2014年8月 美國
李克強在會見美國議員代表團時表示,將推動高鐵等先進技術裝備走出去。李克強指出,中方愿積極參與美國交通基礎設施升級換代。
[國內(nèi)新聞]據(jù)中國政府網(wǎng)報道 8月22日,國務院總理李克強來到中國鐵路總公司考察并主持召開座談會。...