飛機失事現(xiàn)場新浪微博

圍觀市民紛紛前往觀看飛機殘骸

　　[國內(nèi)新聞]9月26日上午10時21分，沈陽鐵鷹航空俱樂部一架通用小型飛機飛行訓(xùn)練期間，在法庫縣城北部一小區(qū)樓頂平臺失事，機上2人。法庫縣相關(guān)部門第一時間趕赴現(xiàn)場處置。目前，駕駛員鐘某正在搶救中，副駕駛員李某經(jīng)搶救無效死亡。地面無其他人員傷亡及財產(chǎn)損失。失事原因正在進一步調(diào)查中。

　　按照相關(guān)知情人士的介紹，記者找到距事發(fā)地點約200米遠的一家臨街商鋪，上面寫著“完美，全國統(tǒng)一專賣，鴻潤百玲百貨商行”。在該公司門前，幾名工作人員已將活動使用的橫幅和拱門收起。

　　一名自稱是航空局的男子到店調(diào)查，并索要了公司負責(zé)人聯(lián)系方式。不過面對記者，該公司工作人員表示出事飛機并不是公司找來參與活動的，并稱負責(zé)人不在，不能接受采訪。15時20分，這家商店卷簾門拉下一半，閉門謝客。

　　據(jù)相關(guān)知情者透露，飛機失事時確實是正在從事一項商業(yè)活動，事故發(fā)生后從飛機駕駛室內(nèi)找到許多小玩偶等，應(yīng)該是準(zhǔn)備從空中向地面拋撒的禮品。

　　據(jù)了解，出事的飛機中除了駕駛員之外，還有一名男子當(dāng)場死亡。該男子并不是飛行員，而是乘客，很可能是該飛機從事商業(yè)活動的主辦商家方面工作人員，由他向外面拋撒禮品。不過，這種說法暫沒有得到相關(guān)部門證實。

　　涉事俱樂部

　　鐵鷹航空俱樂部去年3月1日獲批籌建

　　據(jù)知情者透露，失事小飛機是9時54分從法庫財湖機場起飛的，飛機注冊號是B-9537，機型為IkarusC42E，發(fā)動機型號為Rotax912ULS，運營機構(gòu)為沈陽鐵鷹航空俱樂部，引進日期為2013-12-6，串號為1306-7265。

　　昨日13時許，沈陽市和平區(qū)南京北街266號海潤國際大廈A座1509室，鐵鷹航空俱樂部辦公地點，公司大門緊鎖。旁邊一家公司工作人員稱，12時許，這家公司辦公室有人匆匆出來，將門鎖上后就沒有再回來。

　　在法庫縣財湖機場，工作人員介紹，位于機場內(nèi)側(cè)印有紅牛標(biāo)志的就是鐵鷹航空俱樂部的停機庫，飛機飛行都要在這里起飛，但目前其工作人員和領(lǐng)導(dǎo)均已離開。財湖機場方面相關(guān)人員表示，主管領(lǐng)導(dǎo)不在無法接受采訪。

　　沈陽鐵鷹航空俱樂部官網(wǎng)上自述：“為了給廣大飛行愛好者提供一個安全和系統(tǒng)的飛行環(huán)境，加強與飛行愛好者之間的相互交流，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，我俱樂部實行會員制，不接受零散愛好者的飛行要求，我俱樂部在全國范圍內(nèi)募會員，會員無需繳納會費，零門檻進入”。但昨晚，該官網(wǎng)已無法登錄。

　　記者在中國民用航空東北管理局的官方網(wǎng)站找到一條關(guān)于批準(zhǔn)籌建沈陽鐵鷹航空俱樂部有限公司的公告：應(yīng)自然人陳少昌、趙偉申請，東北局根據(jù)《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》有關(guān)要求，審核批準(zhǔn)籌建沈陽鐵鷹航空俱樂部有限公司(籌)。該公司擬注冊資本1000萬元人民幣，以沈陽財湖通用航空機場為基地機場，使用C-42、XA42飛機，從事航空運動表演飛行、個人娛樂飛行等業(yè)務(wù)，籌建期限為2013年3月1日至2015年2月28日。

　　省航空協(xié)會

　　事故為違規(guī)飛行俱樂部或手續(xù)不全

　　省航空運動協(xié)會主席劉翼介紹，飛機從事商業(yè)活動飛行，需要特殊批準(zhǔn)，要經(jīng)過多項審批手續(xù)。

　　首先，要求飛行單位所有證件必須齊全。第二，飛行員要持有商照飛行駕照，如果僅有普通飛行駕照是不可以的。飛行單位也要有相應(yīng)資質(zhì)，并得到民航部門和空管部門的批準(zhǔn)，包括飛行時間、飛行科目和地點，都要申請。

　　劉翼說，目前來看，此次事故初步確定為違規(guī)飛行。因為按照航管部門規(guī)定，財湖機場的飛機訓(xùn)練要求只能在半徑10公里范圍內(nèi)飛行，高度不能高于1000米。而事發(fā)地點距離財湖機場已經(jīng)超過10公里。

　　此外劉翼表示，據(jù)他了解，鐵鷹航空俱樂部目前已向民航遞交申請，民航部門已批復(fù)的只有籌建許可，經(jīng)營許可和運行許可還沒有批復(fù)。其中經(jīng)營許可是指可以在本

　　單位進行飛行訓(xùn)練，運行許可是指可以進行商業(yè)活動，這兩項許可鐵鷹航空俱樂部并沒有相關(guān)批復(fù)，手續(xù)并不全。不過，出事飛機和飛行員的相關(guān)證件齊全。

　　此次事故的具體原因以及當(dāng)時是否正在從事商業(yè)活動，相關(guān)部門仍在調(diào)查中。

　　專家解讀

　　風(fēng)速超8米/秒對小飛機影響較大

　　昨日，劉翼告訴記者，一般飛機發(fā)生重大事故并不是單一某個因素造成，很可能是多方面的原因。一般來講一是人為。飛行員和機務(wù)人員，包括涉及飛行前機務(wù)人員對飛機的準(zhǔn)備和維修，以及油量等方面的檢測;另外還有飛行員的準(zhǔn)備，包括飛行科目，飛行線路及現(xiàn)場障礙物查看和應(yīng)急措施等，都需要做出比較細致的計劃。如這些準(zhǔn)備工作不充分，就可能導(dǎo)致飛機事故。

　　第二方面原因，一般在城市超低空飛行樓群密集，受風(fēng)速、風(fēng)向和能見度的影響都非常大。“如果風(fēng)速大，就會導(dǎo)致氣流亂，這樣就會增加事故發(fā)生的幾率。”劉翼說，一般小型飛機在機場飛行對風(fēng)速的要求是不能超過8米/秒，在環(huán)境惡劣的角度對風(fēng)速的要求應(yīng)為6~7米/秒，甚至更小。

　　他認(rèn)為，如果風(fēng)速大，受障礙物的影響，氣流波動會非常厲害，尤其小型飛機受強氣流影響很難操縱。

　　劉翼說，如果飛行員的飛行經(jīng)驗不足，也可能導(dǎo)致事故發(fā)生。如果遇到一些突發(fā)情況，即使是有經(jīng)驗的飛行員也很難處理，比如在障礙物較多的地點發(fā)生“風(fēng)切變”，即本來是從飛機前方吹來的風(fēng)，風(fēng)向突然改變成從后面吹過來，而且流速很大，這樣飛機在超低空飛行時一旦失去升力，就會導(dǎo)致突然下降墜落。

　　一旦違法飛行最高將罰10萬元

　　本報今年曾報道，據(jù)省航空運動協(xié)會統(tǒng)計，目前我省20余架通用小飛機一半為私人擁有，多數(shù)用于飛行體驗、培訓(xùn)學(xué)員或航拍。私人飛機消費人群主要為民營企業(yè)家。其中，沈陽有10架左右，有飛行執(zhí)照的不足10人。

　　劉翼介紹，根據(jù)相關(guān)法規(guī)，“黑飛”被抓獲將被處以2萬元以上10萬元以下的罰款。

　　為了保障低空通用飛機飛行安全，沈陽計劃在所有通用小飛機上安裝低空飛行監(jiān)視系統(tǒng)設(shè)備，以后在200公里半徑之內(nèi)的飛行器都會得到實時監(jiān)控，預(yù)計最遲將在今年“十一”前投入使用。