長沙磁浮工程是我國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮交通線,正線全長約18。5公里,均為高架線,設(shè)計(jì)時速100公里,全線包含磁浮道岔7組,全部由鐵建重工為其提供。
鐵建重工在磁浮道岔設(shè)計(jì)工程中充分應(yīng)用了虛擬設(shè)計(jì)方法、優(yōu)化設(shè)計(jì)、可靠性設(shè)計(jì)以及有限元分析等方法。優(yōu)化設(shè)計(jì)方法確定了合理的道岔線型,在圖紙?jiān)O(shè)計(jì)階段;虛擬樣機(jī)技術(shù)建立的道岔虛擬樣機(jī)模型,對極端氣候條件下道岔運(yùn)轉(zhuǎn)過程中各聯(lián)接部件的受力情況進(jìn)行分析,結(jié)合有限元分析方法,確保道岔梁具有很好的強(qiáng)度、剛度以及高可靠性。對零部件邊角倒圓并采用先進(jìn)的噴鋁防腐涂裝工藝,保證道岔具有較高防腐性能。在加工制造方面充分發(fā)揮公司在盾構(gòu)機(jī)鉚焊、機(jī)架過程中積累的經(jīng)驗(yàn),針對磁浮道岔,制定了合理的焊接和機(jī)加工藝,采用先進(jìn)的噴鋁涂裝防腐工藝,嚴(yán)格控制零部件質(zhì)量。