昨天，中國智能出行論壇公布了全國出行大數(shù)據(jù)。北京以平均19.2公里的通勤距離和平均52分鐘的通勤時(shí)間成為“上班最耗時(shí)城市”。在早晚高峰通勤時(shí)間是通暢條件的1.7倍。擁堵區(qū)域中，西二環(huán)為北京最擁堵的路段。

　　西二環(huán)成為北京最擁堵路段

　　《中國智能出行2015大數(shù)據(jù)報(bào)告》由滴滴出行、無界傳媒聯(lián)合發(fā)布，《報(bào)告》分析了全國重點(diǎn)城市的出行數(shù)據(jù)，其中僅在北京，通勤平均距離為19.2公里，平均時(shí)間為52分鐘。北京成為“上班路最長最耗時(shí)”的城市。

　　據(jù)介紹，雖然北京城市上班族每天都要花費(fèi)大量時(shí)間在路上，但“首堵”這一封號并未花落北京。報(bào)告中“高峰擁堵延時(shí)指數(shù)”(自由流車速/早晚高峰平均車速)顯示，重慶憑借1.82的高峰擁堵延時(shí)指數(shù)成為最堵城市，青島、廣州分別位列二、三名，北京排名第四。具體而言，北京高峰擁堵延時(shí)指數(shù)為1.7，這也意味著在早晚高峰時(shí)，北京單位里程通行時(shí)間是通暢條件下的1.7倍。這與本市交通部門發(fā)布2015年全年處于輕度擁堵的狀態(tài)基本符合。

　　在具體路段上，城區(qū)擁堵情況更加嚴(yán)重。其中，西二環(huán)路段還成為“年度最擁堵路段排名Top10”中的第四位，北京各路段中的第一位。

　　復(fù)興門工體等地最難打車

　　據(jù)發(fā)布方介紹，《報(bào)告》還針對打車軟件平臺中年累計(jì)訂單量大于100萬的城市統(tǒng)計(jì)了“最難打車城市排名”。榜單顯示，“首堵”重慶打車也最困難，廈門緊隨其次，上海排名第三。北京排名第十，打車難度稍高于全國平均水平。

　　打車軟件平臺大數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，北京最難打車時(shí)間段為每天一清早的5：10-5：20，成功率僅50.7%;最易打車時(shí)間段為每天早高峰后的10：10-10：20，打車成功率可達(dá)90%。秀水街附近、工人體育館附近、復(fù)興門等地成為北京最難打車地點(diǎn)。

　　順風(fēng)車降低汽車空駛率

　　據(jù)打車軟件后臺數(shù)據(jù)顯示，僅快車拼車和順風(fēng)車兩個(gè)產(chǎn)品，每日就能為城市減少114.3萬輛次車出行。每天減少的這114.3萬輛次車出行，相當(dāng)于北京每天減少2.1%的私家車出行量，一年能節(jié)省5.1億升汽油，減少1355萬噸碳排放，相當(dāng)于多種11.3億棵樹的生態(tài)補(bǔ)償量。

　　《報(bào)告》還提到，通過大數(shù)據(jù)的高效匹配，智能出行能夠在提升打車成功率的同時(shí)明顯降低汽車空駛率。以北京為例，滴滴出行平臺上汽車空駛率僅為11%，遠(yuǎn)低于出租車31%的空駛率。如果北京地區(qū)全部出租車能達(dá)到該空駛率，則相當(dāng)于每天能多運(yùn)送39萬人次乘客，這樣一年能節(jié)省1.17億升汽油，即一年減少317萬噸碳排放。