記者從此間中交二航局獲悉,該局參建的北盤江第一橋當天正式通車,這座跨越云南和貴州兩省的橋梁,其橋面至谷底高差達565米,相當于200層樓高,成為目前“世界第一高橋”。
據(jù)中交二航局畢都高速北盤江第一橋項目部總工程師王超介紹,北盤江第一橋是杭瑞高速畢節(jié)至都格段控制性工程,連接云南宣威和貴州六盤水,由云貴兩省合作共建,中交二航局承建。至此,云貴兩省又增加一條高速通道,從云南宣威到貴州六盤水車程由過去4小時縮短至1小時。
大橋全長1341.4米,橫跨高山峽谷,橋面至谷底高差達565米,差不多200層樓高,成功接過湖北四渡河特大橋的“接力棒”,成為目前“世界第一高橋”。著名的埃菲爾鐵塔,剛剛超過它的一半。目前世界最高的五座橋,全部都在中國。
大橋兩岸主橋墩高度分別為269米和246.5米,主橋為鋼桁梁斜拉橋,720米的主跨,在同類型橋梁中位居世界第二。整座大橋使用了上萬個鋼構(gòu)件,85萬套高強螺栓,總重量近3萬噸,通過兩邊橋塔上的112對拉索牽引,高懸于峽谷之上。
王超表示,橋區(qū)屬于喀斯特地貌區(qū)域,溝谷縱橫,植被完好,風光秀麗。大橋自2012年開工以來,橋面與谷底的巨大高差給施工帶來了嚴峻挑戰(zhàn)。為此,建設者通過首創(chuàng)模塊化鋼桁梁自動頂推系統(tǒng)、首次采取了“智能”混凝土等技術,世界首創(chuàng)步履式頂推鋼桁梁施工,破解了深山峽谷地區(qū)作業(yè)場地受限等技術難題,歷經(jīng)四年多的艱苦奮戰(zhàn)終于向云貴兩省民眾交上一份滿意答卷。
據(jù)悉,中交二航局先后在北盤江上建成了水盤高速北盤江大橋、三路一橋都格大橋和此次通車的北盤江第一橋三座大橋。其中,水盤高速北盤江大橋主跨290米,國內(nèi)首創(chuàng)斜腿連續(xù)剛構(gòu)結(jié)構(gòu)形式,剛剛獲評“魯班獎”,“詹天佑獎”申報正在公示中。