4月17日、18日連續(xù)兩天，成都雙流國際機場的上空，被黑飛無人機又一次徹底攪亂了。

　　34架來自烏魯木齊、?？?、深圳、天津、廣州、鄭州、長沙、合肥、北京、香港等地飛往成都的航班，因為無法降落，備降重慶、貴州機場甚至返航。

　　19日，成都警方發(fā)布消息，造成多架航班不能正常降落的這兩起無人機干擾事件，肇事人目前仍搜尋無果。

　　20日，四川省公安廳專門召開新聞發(fā)布會，公安部門已以涉嫌以危險方法危害公共安全罪對此次無人機黑飛事件立案調(diào)查。按照四川在去年公布的“加強全省軍民航機場凈空區(qū)域安全保護”規(guī)定，舉報擾亂飛行安全的違法行為一經(jīng)查實，舉報者將獲得不低于一萬元的獎勵。

　　34架航班備降其他機場

　　4月18日，劉先生所搭乘的航班9C8526于泰國時間14點20分從素叻他尼起飛，19點10分到達(dá)成都雙流機場上空，在雙流機場上空盤旋了四五圈后，機長通知乘客：因為無人機的干擾，雙流機場暫時關(guān)閉，飛機將飛往重慶。

　　19點30分左右飛機降落在重慶機場，大概在20點20分從重慶起飛返回雙流，21點左右到達(dá)。劉先生告訴北京青年報記者，機上許多乘客是轉(zhuǎn)乘高鐵去重慶的，但航空規(guī)定，航班必須到達(dá)預(yù)定的機場才能打開艙門，所以飛機備降重慶后也不能下機，許多人不得不退掉成都到重慶的高鐵票，直到飛機飛回成都后再重新買票。

　　重慶江北機場負(fù)責(zé)維修和接送飛機的李姓工作人員告訴北青報記者，4月18日晚上6點多，他接到備降通知。由于重慶機場降落飛機增多，他和同事們一直忙碌到晚上9點。

　　據(jù)四川省公安廳通報，4月17日和18日雙流機場附近分別出現(xiàn)無人機黑飛事件。

　　4月17日14時13分，雙流機場西跑道北側(cè)18公里區(qū)域，機場凈空保護區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致多架域內(nèi)航班空中等待，造成12架飛往成都航班備降其他機場。

　　4月18日18時26分以及18時38分，分別在雙流機場西跑道北側(cè)3.7公里區(qū)域及同側(cè)14.8公里區(qū)域，機場凈空保護區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)無人機活動，導(dǎo)致22架飛往成都航班備降其他機場，23架航班出港延誤。

　　推測黑飛無人機造價超10萬

　　一位不愿具名的四川當(dāng)?shù)厝?nèi)人士向北青報記者透露， 4月18日，機組人員在起飛3.7公里高度200米處，第一次目擊到疑似無人機飛行器，隨后在14.8公里高度1200米處，再次發(fā)現(xiàn)肇事無人機，它出現(xiàn)在飛機的左翼，即機場西側(cè)，是一架紅白藍(lán)相間的固定翼飛機，機身長約2米，外形酷似“戰(zhàn)斗機”。

　　據(jù)這位圈內(nèi)人士分析，肇事無人機應(yīng)該是從雙流機場的西北側(cè)起飛的。在機場西北方向3.3公里處，有一條斷頭路和一片空地，2013年左右，因為這里地廣人稀，空域無任何遮擋物，且道路未通車，曾成為成都攝影愛好者和航模愛好者集聚的飛行場地之一。2014年，因黑飛行為被航班機組發(fā)現(xiàn)，一度被禁止飛行，道路也隨即被石塊堵住，防止車輛進入。但2016年后，這塊場地又開始死灰復(fù)燃。

　　由于這次肇事無人機的黑飛沒有留下任何影像記錄，目前還不能判斷它的具體機型。

　　4月19日，這位圈內(nèi)人士來到位于雙流機場西北方向的草金路斷頭路空地，發(fā)現(xiàn)阻礙斷頭路入口的石塊被人移開了一個豁口，車輛已能自由出入，而路的一邊，就立著禁飛區(qū)域的警示牌。警示牌的東側(cè)上空，可以看到起降的飛機，也正符合了機組描述的“無人機出現(xiàn)在飛機左側(cè)”。

　　針對機組兩次發(fā)現(xiàn)肇事無人機的描述，他表示：“民航飛機起飛階段的速度是每分鐘6公里，這個速度是航模和無人機都追不上的，不可能這么快，除非無人機不止一架。”

　　據(jù)悉，目前警方尚未找到操控這架無人機的機主。根據(jù)飛機外形和大小的描述，業(yè)內(nèi)人士判斷這架無人機造價可能高達(dá)十萬，而操作人的技術(shù)非常熟練。

　　電子圍欄當(dāng)不了機場“金鐘罩”

　　4月20日，四川省公安廳專門召開了新聞發(fā)布會。會上公布，本次雙流機場無人機黑飛事件，公安部門已以涉嫌以危險方法危害公共安全罪名立案調(diào)查。

　　按照四川省去年發(fā)布的“關(guān)于加強全省軍民航機場凈空區(qū)域安全保護”通告規(guī)定，舉報此次無人機黑飛的線索一經(jīng)查實，舉報者將獲得不低于一萬元的獎勵。

　　四川省公安廳民航公安局副局長李飛稱，近期發(fā)生的3起無人機擾亂機場飛行安全的事件，分別發(fā)生于4月14日、17日和18日，無人機黑飛的區(qū)域分別在雙流區(qū)、郫都區(qū)、崇州市，后果是造成幾十架航班被迫繞飛、備降、返航、出港延誤等。

　　事實上，近年來雙流機場的正常起降秩序被黑飛無人機干擾的事件就沒有斷過。

　　2015年7月15日，雙流機場北端凈空1.8公里處(武侯區(qū)金花橋附近)受無人機影響被迫將雙跑道運行模式改為單跑道運行模式，通行能力降30%，造成嚴(yán)重航班延誤積壓。

　　2016年5月28日，在距離龍泉柏合寺導(dǎo)航臺17公里處發(fā)現(xiàn)形似無人機升空物體，雙流機場被迫改運行模式，共計55個航班受到影響。

　　2016年8月2日，雙流機場凈空保護區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)紅色無人機，造成15個航班在滑行道，13個航班在機位等待。

　　民航空中管制部門工作人員告訴北青報記者，成都雙流機場凈空保護區(qū)域是以成都雙流國際機場東、西跑道中心線為基準(zhǔn)，兩側(cè)各10公里，跑道端外20公里的范圍來劃定的。具體包括下列行政區(qū)域：成都市武侯區(qū)、青羊區(qū)、錦江區(qū)、金牛區(qū)、成華區(qū)、高新區(qū)、天府新區(qū)、雙流區(qū)、溫江區(qū)、郫縣、新津縣、眉山市彭山區(qū)。

　　北青報記者了解到，現(xiàn)今民用輕型無人機在出廠時都會被設(shè)定電子圍欄，機場一般都會在電子圍欄的禁飛區(qū)內(nèi)。但一些“黑客”卻可以通過技術(shù)手段改變無人機的定位，使得無人機的實際位置與GPS定位不一樣，由此實現(xiàn)在禁飛區(qū)起飛的目的。而一些DIY而成的“開源無人機”更是根本不設(shè)有電子圍欄。