▲這是展出的空間站核心艙實(shí)物(工藝驗(yàn)證艙)(11月5日攝)。

新華社記者梁旭攝

新華社廣州11月6日電(記者李國利)第12屆中國國際航空航天博覽會6日在珠海開幕,中國空間站“天和”號核心艙揭開神秘面紗,公開亮相。

記者在中國航天科技集團(tuán)有限公司展區(qū)看到,很多觀眾紛紛圍著空間站核心艙觀看并照相。這是“天和”號空間站核心艙首次以1:1實(shí)物形式(工藝驗(yàn)證艙)出現(xiàn)在公眾面前。

中國載人航天工程辦公室主任郝淳在此前接受記者采訪時介紹,核心艙包括節(jié)點(diǎn)艙、生活控制艙和資源艙三部分,有3個對接口和2個停泊口。核心艙主要用于空間站的統(tǒng)一控制和管理,以及航天員生活,具備長期自主飛行能力,能夠支持航天員長期駐留,支持開展航天醫(yī)學(xué)和空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。

根據(jù)計劃,中國空間站將于2022年前后完成在軌組裝建造,建成后將成為我國長期在軌穩(wěn)定運(yùn)行的國家太空實(shí)驗(yàn)室,基本構(gòu)型包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙I和實(shí)驗(yàn)艙II,每個艙段規(guī)模20噸級。

據(jù)介紹,我國目前正全面開展空間站研制建設(shè),核心艙將于今年年底轉(zhuǎn)入正樣研制階段。

中國空間站核心艙首次公開亮相

將于2022年前后完成在軌建造

新華社廣州11月6日電(記者陳芳、胡喆)第12屆珠海航展6日在珠海舉辦,由中國航天科技集團(tuán)有限公司第五研究院研制的空間站核心艙首次對外公開展出。

2018年是我國載人航天工程“三步走戰(zhàn)略”第三步的關(guān)鍵之年,空間站工程全面展開。按照計劃,我國空間站將于2022年前后完成在軌建造。

中國空間站命名為“天宮”,基本構(gòu)型包括核心艙、實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ和實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ,每個艙段規(guī)模為20噸級?？臻g站在軌運(yùn)行期間,由載人飛船提供乘員運(yùn)輸,由貨運(yùn)飛船提供補(bǔ)給支持。

負(fù)責(zé)空間站核心艙和實(shí)驗(yàn)艙I研制任務(wù)的中國航天科技集團(tuán)五院工程師介紹,核心艙、實(shí)驗(yàn)艙Ⅰ和實(shí)驗(yàn)艙Ⅱ三艙組合體質(zhì)量約66噸,額定乘員3人,乘員輪換期間短期可達(dá)6人,具備10多噸載荷設(shè)備的安裝和支持能力。設(shè)計壽命不小于10年,具有通過維護(hù)維修延長使用壽命的能力,并具備一定擴(kuò)展能力。

空間站核心艙是空間站的主控艙段,是空間站的管理和控制中心,也是航天員生活的主要場所。

據(jù)中國航天科技集團(tuán)五院專家介紹,中國空間站在核心艙和兩個實(shí)驗(yàn)艙上均配備了具有國際化標(biāo)準(zhǔn)接口的科學(xué)實(shí)驗(yàn)柜,用于開展各類空間科學(xué)實(shí)驗(yàn),空間站的艙內(nèi)、艙外均可支持開展空間應(yīng)用,而且載荷可在軌更換?？梢灶A(yù)見,建成后的中國空間站將成為國家級太空實(shí)驗(yàn)室,將對我國空間科學(xué)研究與應(yīng)用起到重要作用。

新一代載人運(yùn)載火箭載人飛船

研制已取得階段性成果

新華社廣州11月6日電(記者陳芳、胡喆)起飛重量約2000噸、可與重型運(yùn)載火箭組合使用建立月球基地……記者從11月6日在珠海開幕的第12屆中國國際航空航天博覽會上了解到,我國已啟動新一代載人運(yùn)載火箭和載人飛船研制工作,目前已取得階段性成果。

新一代載人運(yùn)載火箭是根據(jù)我國載人航天工程發(fā)展規(guī)劃,為發(fā)射我國新一代載人飛船而全新研制的高可靠、高安全的載人火箭。中國航天科技集團(tuán)一院長征七號運(yùn)載火箭總指揮王小軍說,新一代載人運(yùn)載火箭將按照載人飛行的最高安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計,在近期可以用于載人月球探測工程中的環(huán)月、繞月等演示驗(yàn)證任務(wù),快速推動我國運(yùn)載火箭技術(shù)和進(jìn)出空間能力的重大提升和跨越。未來還可以和長征九號運(yùn)載火箭組合使用建立月球基地,實(shí)現(xiàn)月球可持續(xù)開發(fā)利用。

據(jù)王小軍介紹,新一代載人火箭起飛重量約2000噸,可以將25噸有效載荷直接送入奔月軌道,或者將70噸有效載荷送入近地軌道,還可以與多種模塊組合使用,形成近地軌道40噸至70噸,地球同步軌道10噸至32噸的系列化型譜,并且采用多臺發(fā)動機(jī)并聯(lián)布局可以實(shí)現(xiàn)垂直起降重復(fù)使用。火箭研制工作已在近期完成了新型泵后擺高壓補(bǔ)燃發(fā)動機(jī)、固體可調(diào)推力姿控發(fā)動機(jī)等的點(diǎn)火試車。

據(jù)中國航天科技集團(tuán)介紹,新一代載人飛船是面向我國載人航天未來發(fā)展需求而論證的新一代載人天地往返運(yùn)輸飛行器,飛船采用返回艙與服務(wù)艙兩艙構(gòu)型,全長約9米,最大發(fā)射重量23噸,在充分繼承我國載人航天工程已有技術(shù)的基礎(chǔ)上,在結(jié)構(gòu)、推進(jìn)、回收、能源、熱控、電子、人機(jī)交互和可重復(fù)使用等方面采用了一系列先進(jìn)技術(shù),使飛船具備高可靠、高安全、低成本和宜居的特點(diǎn)。飛船采用模塊化設(shè)計,可適應(yīng)近地軌道飛行、載人月球探測和載人深空探測等多種任務(wù)。

長征八號預(yù)計2020年首飛

已進(jìn)入初樣研制階段

新華社廣州11月6日電(記者胡喆、田建川)在6日于珠海舉行的第十二屆中國國際航空航天博覽會上,中國航天科技集團(tuán)一院長征八號運(yùn)載火箭項目負(fù)責(zé)人宋征宇披露,為滿足商業(yè)航天發(fā)展需要,我國將研發(fā)新型中型運(yùn)載火箭長征八號,目前該型火箭已進(jìn)入初樣研制階段,預(yù)計在2020年實(shí)施首飛。

長征系列運(yùn)載火箭與國外主流火箭相比,在技術(shù)可靠性、發(fā)射成功率、單次發(fā)射服務(wù)費(fèi)用和單位重量載荷發(fā)射成本等方面均具有較強(qiáng)的競爭力。宋征宇介紹,長征八號將依托我國新一代運(yùn)載火箭首飛成功的可靠技術(shù),通過系列化、組合化、通用化的設(shè)計思路,開展一系列創(chuàng)新設(shè)計和研制,以滿足未來國際航天發(fā)射的需求。

宋征宇說,長征八號將有望填補(bǔ)我國太陽同步軌道3噸至4.5噸運(yùn)載能力的空白,并兼顧近地軌道和地球同步轉(zhuǎn)移軌道發(fā)射能力,具有發(fā)射成本適中、發(fā)射周期更短、適應(yīng)多個航天發(fā)射場條件的特點(diǎn),具備較強(qiáng)的國際競爭力,在商業(yè)衛(wèi)星發(fā)射市場前景客觀。該型火箭的研制將進(jìn)一步完善我國運(yùn)載火箭型譜,滿足未來中高軌商業(yè)發(fā)射市場的需求,牽引帶動現(xiàn)役運(yùn)載火箭的升級換代。

據(jù)悉,長征八號火箭已進(jìn)入研制階段,并對垂直起降關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了前期攻關(guān),未來有望具備簡易塔架適應(yīng)能力,實(shí)現(xiàn)總裝、測試及發(fā)射一體化,帶動我國商業(yè)航天的發(fā)展。