你是否曾一樣經(jīng)常乘坐這兩趟列車,大學(xué)期間來去學(xué)校,總是趕上這輛車,現(xiàn)在偶爾回老家還是選擇這趟車,時(shí)間合適,票價(jià)便宜,時(shí)間久了,陌生的乘客都有了老朋友的感覺……
由邯鄲涉縣發(fā)往天津的4482次列車徐徐??亢愓荆蛯Πl(fā)的4481次列車作為邯鄲站最后的兩趟“綠皮車”,在4月中旬鐵路調(diào)圖后,將永久退出歷史舞臺(tái)。
從4481次列車上走下的旅客張先生說:“這趟車已經(jīng)乘坐好多年了,太熟悉了。以前在天津上學(xué),現(xiàn)在滄州工作,都是乘坐這趟列車,‘綠皮車’取消了真是有些懷念。”他感慨道,自己坐火車20多年了,坐過綠皮車、普快、特快、直達(dá)、動(dòng)車,見證了鐵路的快速發(fā)展。
對于火車站工作人員來說,服役時(shí)間最長的“綠皮車”承載了他們的記憶和情愫?;疖囌镜囊幻ぷ魅藛T回憶,自1988年在火車站上班,已記不清從哪年開始381、382次列車改為4481、4482次,一直運(yùn)行至今,他對這兩趟列車感情很深,見證了“綠皮車”的興衰。“如今更多人為了追求舒適和效率,出行會(huì)選擇動(dòng)車和高鐵,盡管‘綠皮車’價(jià)格便宜,但相對來說,乘坐的旅客卻越來越少了。”
“綠皮車”曾是中國鐵路客運(yùn)的主力,深綠色的車身,低廉的票價(jià),可以推拉的車窗以及燒水、做飯、取暖等全都依靠燃煤解決等一系列的“特色”給人們留下了深刻的印象。在20世紀(jì)50年代至90年代,綠皮車就是鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)。多數(shù)人對綠皮車的記憶,或許還停留在一幕幕為人熟知的場景。
與現(xiàn)在的高鐵動(dòng)車組、紅皮車相比,綠皮車則是顯得“丑小鴨”,老車體、舊設(shè)備是綠皮車的典型寫照。“綠皮車”成為歷史的記憶,成為人們難以忘懷的時(shí)光。而“綠皮車”的退出更是見證人民幸福生活從美好走向美好、從幸福走向幸福。