8月31日，隨著邯鄲境內(nèi)太行山脈回蕩的一聲爆破聲，橫亙?cè)诠排_(tái)2號(hào)隧道貫通點(diǎn)最后一米巖石應(yīng)聲而落，由華川集團(tuán)承建全長(zhǎng)435米的古臺(tái)2號(hào)隧道左幅于2017年8月24日貫通。這也成為目前太行山高速邯鄲段工程項(xiàng)目首條貫通隧道，為今年順利完成半幅貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　此次貫通的古臺(tái)2號(hào)隧道左洞全長(zhǎng)204米，于2017年6月開建。在隧道施工中因地制宜，根據(jù)邯鄲境內(nèi)太行山脈地質(zhì)特點(diǎn)，采用新奧法施工工藝。新奧法即新奧地利隧道施工方法的簡(jiǎn)稱，它是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)的理論為基礎(chǔ)， 將錨桿和噴射混凝土組合在一起，作為主要支護(hù)手段的一種施工方法，這個(gè)方法在西歐、北歐、美國和日本等許多地下工程中獲得極為迅速發(fā)展，已成為現(xiàn)代隧道工程新技術(shù)標(biāo)志之一。 于60年代取得專利權(quán)并正式命名?？梢哉f在所有重點(diǎn)難點(diǎn)的地下工程中都離不開NATM.新奧法幾乎成為在軟弱破碎圍巖地段修筑隧道的一種基本方法。

　　太行山高速公路第三總監(jiān)辦負(fù)責(zé)該段監(jiān)理任務(wù)的邯鄲市交通運(yùn)輸局路通監(jiān)理有限公司對(duì)管轄內(nèi)隧道施工的安全及質(zhì)量進(jìn)行了嚴(yán)格管理，確保隧道工程安全順利貫通。從隧道二次襯砌、仰拱距掌子面距離、仰拱施工開挖長(zhǎng)度、初期支護(hù)等各方面，認(rèn)真履行監(jiān)理職責(zé)，不斷加大現(xiàn)場(chǎng)旁站及監(jiān)督力度，及時(shí)掌握施工現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)情況，使隧道施工的安全步距有序可控;對(duì)六分部隧道原材料試驗(yàn)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)進(jìn)行獨(dú)立抽檢;對(duì)關(guān)鍵工序、隱蔽工程堅(jiān)持全過程旁站監(jiān)理，嚴(yán)格按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)范、合同要求施工。