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白天紛紛奔赴北京上班工作,只在晚上回來睡覺,這樣的城市,被稱為“睡城”。在這樣的城市里,比缺乏配套更折磨人的,是交通的缺乏。
早在幾年前,“千人擠930路公交車”就成為了熱點(diǎn)新聞。當(dāng)時(shí),從北京到燕郊只有930一路公交車,每天晚上,在北京工作的數(shù)萬人回家,都將930路公交擠得幾近爆棚。而近年來,因?yàn)檠嘟嫉木幼∪丝诩彼僭鲩L(zhǎng),來往北京的公交車漲到了9路,除去930外,還有811、812、813……一直到818路。
而另一個(gè)問題來臨了——堵車。“燕郊到北京40分鐘是沒錯(cuò),但從燕郊的這一頭走到燕郊另一頭,也得40分鐘。”周畢文介紹說。
小馮對(duì)這一情況比較無奈,“我也沒辦法,每天花在路上的時(shí)間有5個(gè)小時(shí)吧,我就用來看看書,順便復(fù)習(xí)考博了。”
而香河和固安則還處于第一階段,從固安到北京的公交共兩趟,一個(gè)是專線車,抵達(dá)天宮院地鐵站,另外一輛抵達(dá)北京南站;香河到北京的公交是938路,從香河總站出發(fā),路過國(guó)貿(mào),最后抵達(dá)北京站東。據(jù)記者實(shí)地測(cè)算,從香河到北京國(guó)貿(mào),不堵車的情況下是1小時(shí)10分鐘,而固安到天宮院地鐵站,同樣在不堵車的情況下,費(fèi)時(shí)50分鐘。
這三個(gè)地方抵達(dá)北京的公交車費(fèi)都是單程6元錢,算上地鐵費(fèi),一個(gè)人一個(gè)月要接近600元錢。
漸成常態(tài)還是將成廢城? 置業(yè)投資仍需慎重
與亦莊、通州新城等地不同,環(huán)北京區(qū)域的發(fā)展,并非源自于北京市的規(guī)劃,主要是當(dāng)?shù)卣淖园l(fā)行為。
在亞太城市研究會(huì)房地產(chǎn)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳寶存看來,燕郊、香河等地的發(fā)展是北京“攤大餅”的必然結(jié)果。“北京現(xiàn)在沒有地了,而每年新增的外來人口有幾十萬,那么這些人住在哪兒呢?只能往外擴(kuò),住在環(huán)北京區(qū)域。”陳寶存說。
“工作在北京,居住在郊外、乃至河北的這些區(qū)域,這種‘雙城生活’,將是未來的常態(tài)。”陳寶存認(rèn)為。
但周畢文卻給出了不一樣的看法,“這種發(fā)展是非常空洞的,沒有產(chǎn)業(yè)支撐,只建住宅,是一種非??斩吹男袨?。”
與陳寶存認(rèn)為燕郊等地的“雙城生活”將成北京發(fā)展的終極態(tài)勢(shì)不同,周畢文認(rèn)為在燕郊、固安只是人們的進(jìn)駐北京的中轉(zhuǎn)站,“現(xiàn)在在燕郊買房子的人,都是計(jì)劃以后在北京買房子,沒有誰覺得最后就落腳在燕郊了,”而另一方面,他補(bǔ)充道,“北京現(xiàn)在并不是沒有土地了,亦莊、平谷、順義……到處都在建新城,補(bǔ)充土地,這是在北京規(guī)劃內(nèi)的。”
對(duì)于投資方面,周畢文也并不秉持樂觀態(tài)度,“投資是一定會(huì)失敗的,”他肯定地說,“一是因?yàn)楝F(xiàn)在這些房?jī)r(jià)有些虛高,比如固安在炒作首都第二機(jī)場(chǎng)的概念,但是這個(gè)第二機(jī)場(chǎng)能夠帶動(dòng)的很有限,現(xiàn)在首都機(jī)場(chǎng)附近也沒有形成很大規(guī)模;二,也是主要原因,這些地方的二手房不好賣,這些地方的住宅供應(yīng)量很大,人們一手房還買不過來,誰去買二手房?”
小劉的經(jīng)歷也印證了這一點(diǎn),在某樓盤擔(dān)任銷售的小劉,幾年前自己在燕郊置備了房產(chǎn),“我買的時(shí)候燕郊每平米六千多,現(xiàn)在漲到一萬二了,很多人說你賺了啊,轉(zhuǎn)手賣出去就好了。但其實(shí)不好賣,二手房比不了新房,賣不上價(jià),最多九千,而且還賣不出去。”
“如果將來這些地方的人回遷到北京,這些城市就會(huì)被遺棄,成為‘廢城’。”周畢文表示。
但陳寶存則認(rèn)為,現(xiàn)在看衰燕郊、固安、香河,就像當(dāng)年看衰望京和通州一樣,最終會(huì)后悔地錯(cuò)過。
在這些環(huán)北京區(qū)域鱗次櫛比的高層樓盤中,人們看到了不斷被前排高樓擋住陽光的一排排窗戶,也看到了這些窗戶中可能屬于自己的那一扇。燕郊、固安、香河……它們帶來了北京樓市中無從尋覓的低價(jià),也帶來了北京住宅區(qū)從未有過的高密度環(huán)境,這究竟是意味著溫暖的住宅,還是畸形的生活,人們?nèi)匀浑y以判斷。
“有些事只能交給時(shí)間去決斷。”周畢文說。