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石家莊地鐵站內(nèi)景曝光

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2014-05-12 09:55:47
收藏 來源:燕趙都市網(wǎng)   編輯:郭紅艷

 

  石家莊地鐵三號線建設(shè)狀況。燕趙都市報記者 田明 實習生 李瑞東攝

  工人們檢修各種機械。燕趙都市報記者 田明 實習生 李瑞東攝

  [河北新聞]5月9日上午11時,隨著一聲指令,石家莊市地鐵3號線首臺盾構(gòu)機在小灰樓站順利始發(fā)。自此,石市3號線小灰樓站建設(shè)重點正式由站點建設(shè)轉(zhuǎn)為區(qū)間盾構(gòu)施工。昨日記者來到小灰樓站實地探訪,此時小灰樓站一期工程主體已經(jīng)接近完工,一期工程主要是供乘客購票乘車的站臺區(qū)。地鐵小灰樓站現(xiàn)雛形

  作為石家莊市第一個開工的地鐵站,小灰樓站的施工進展一直備受關(guān)注。盡管是3號線上跨度最長的車站,小灰樓站的施工進展卻一直是3號線六個車站里最快的。

  昨天上午,記者來到小灰樓站,順著樓梯來到車站的負一層,一個5、6米高的大廳映入眼簾。“這里就是未來小灰樓站的站廳。”中鐵十七局石家莊工程指揮部一分部總工周華告訴記者,售票點、進站閘機等設(shè)施就在站廳層,乘客從這里買票過閘機進站。

  “這里以后挖開后是地鐵車站的出入口,會有扶梯和地面相連接,市民乘坐扶梯直接從地面下來來到站廳層。”周華位于大廳西南角的一處墻壁告訴記者,與此對應(yīng)的另外一側(cè)也有一個同樣出入口。

  周華說,小灰樓站共設(shè)置4個出入口,另外兩個出入口在寧安路和中華大街交叉口附近,也是東西對稱各一個。

  順著站廳往北走二三十米,地面上出現(xiàn)了一個大大的長方形洞口。“這個敞開的洞口以后是步行梯,乘客通過檢票閘機后從這里乘步行梯來到地下二層乘坐地鐵。”周華說,“小灰樓”站是地下雙層島式站臺車站,島式車站中間的長條區(qū)域是供乘客上下車乘降的站臺,兩邊則建造出雙線車輛通行使用的線路區(qū)域。

  “這個車站是個折返站,以后地鐵車輛要在這里停靠、折返。”周華告訴記者,整個工程分兩期進行,一期位于寧安路和興凱路之間,長約303米,這一部分是供乘客上下站用的站房。二期位于寧安路與和平路之間,長約219米,這一部分是折返段,投用后可???輛地鐵車輛。

  “一期工程主體即將于今年6月完工,二期工程土方開挖已經(jīng)結(jié)束,即將開始主體工程的施工,預(yù)計今年10月底完工。預(yù)計小灰樓站2016年初具備乘車條件。”周華告訴記者。

觀測控制地下工程的數(shù)據(jù)和各種機械。燕趙都市報記者 田明 實習生 李瑞東攝

  工人們檢修各種機械。燕趙都市報記者 田明 實習生 李瑞東攝

  3號線首臺盾構(gòu)機小灰樓站始發(fā)

  記者在位于負二層的小灰樓站盾構(gòu)機始發(fā)現(xiàn)場看到,長約80米,直徑約6.28米的“巨無霸”內(nèi),各項準備工作均已就緒,工作人員穿梭在臺車內(nèi)檢查核對各項數(shù)據(jù)。盾構(gòu)監(jiān)控室、盾構(gòu)管片堆放場、渣土坑、制漿系統(tǒng)、臨水臨電等設(shè)施也已布設(shè)完成。上午11時許,地鐵3號線首臺盾構(gòu)機隆重始發(fā),朝著中山廣場站推進。小灰樓站至中山廣場站區(qū)間位于中華北大街下,呈南北走向,區(qū)間隧道全長800米,隧道最大埋深為22.3米,最小埋深為14.3米,計劃用時三個半月實現(xiàn)貫通。

  據(jù)中鐵十七局石家莊工程指揮部一分部總工周華介紹,作為石家莊市軌道交通建設(shè)最早開工的站點,小灰樓站位于石家莊市中華北大街與寧安路交口處,沿中華北大街布置,車站全長522米,結(jié)構(gòu)標準段寬21.1米。車站為地下雙層島式車站,共設(shè)3座風道,4個出入口,車站采用明挖法施工。目前,小灰樓站一期300多米主體結(jié)構(gòu)已接近完工。

  周華告訴記者,小灰樓站的盾構(gòu)機于4月2日到場,經(jīng)過了一個多月的精心組裝和嚴格調(diào)試,今天全面就緒。該臺盾構(gòu)機價值約4000余萬元,曾效力于武漢地鐵建設(shè)。今天始發(fā)之后,將24小時不間斷作業(yè),盾構(gòu)操作人員分兩班晝夜堅守。該區(qū)間穿越地層主要以粉細砂、粉質(zhì)黏土為主。雖然采用盾構(gòu)機施工自動化程度高,施工速度快,一次成洞,減少對地面建筑物的影響,但是在盾構(gòu)機掘進期間要保證施作不停頓,為保證機器的正常運轉(zhuǎn),渣土運輸不能停,高壓電力要確保,也就是說,一旦開挖,必須“勇往直前”。



  石家莊地鐵三號線建設(shè)狀況。燕趙都市報記者 田明 實習生 李瑞東攝

  地鐵建設(shè)進入主體施工期

  據(jù)石家莊市軌道交通有限責任公司總經(jīng)理榮建華介紹,此次小灰樓站盾構(gòu)機始發(fā),是繼4月11日地鐵1號線首臺盾構(gòu)機在南村站始發(fā)之后,3號線一期首開段也已正式進入盾構(gòu)施工階段,標志著石市地鐵建設(shè)兩條已開工線路全面進入主體建設(shè)高峰,對于在2015年底全面實現(xiàn)“洞通”的里程碑節(jié)點目標具有標志性意義。

  他介紹說,今年是石市軌道交通1、3號線一期土建工程的攻堅年,盾構(gòu)將全速助力地鐵隧道施工。今年全年地鐵1、3號線計劃安排13臺盾構(gòu)機陸續(xù)下井作業(yè)。1號線一期工程全線共14個盾構(gòu)區(qū)間,計劃投入9臺盾構(gòu)機。3號線一期小灰樓至新石家莊站段共4個盾構(gòu)區(qū)間,計劃投入4臺盾構(gòu)機。截至目前,1、3號線共始發(fā)5臺盾構(gòu)機。燕趙都市網(wǎng)訊(燕趙都市報記者任學(xué)光)

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