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百年張家口火車站站昨日正式停運(yùn)

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2014-07-01 09:36:41
收藏 來源:燕趙都市報(bào)   編輯:梁悅
  [河北新聞]6月30日,中國(guó)人自主修建的第一條鐵路——— 京張鐵路的終點(diǎn)站張家口站最后一天辦理旅客上下車業(yè)務(wù),從 7月1日起,張家口站將正式退休,只保留售票業(yè)務(wù)。這座歷經(jīng)105年風(fēng)雨的老站,承載了張家口人太多的感情,30日,眾多市民前往張家口站,有的購買車票以作紀(jì)念,有的乘坐最后一班火車合影留念,市民們以不同的方式表達(dá)了對(duì)百年老站的不舍情懷。

  市民:買一張車票紀(jì)念百年老站

  30日,記者再次來到張家口站,乘坐最后一趟火車,親身感受了人們的“百年老站情懷”。9時(shí),雖然這個(gè)點(diǎn)沒有火車,但記者看到,前來張家口站的市民絡(luò)繹不絕,有的用手機(jī),有的用專業(yè)相機(jī),攝影留念,送別百年老站。

  72歲的趙新民是宣化人,他對(duì)張家口站有著別樣的情懷。他告訴記者,從知道張家口站要退休的消息起,這是他第4次來這里,用手中的相機(jī)記錄張家口站的謝幕表演。

  趙新民說,他住宣化侯家廟,他6點(diǎn)多就起來了,倒了兩趟車來到這里,雖然很辛苦,但他興致很高,“張家口站有著百年歷史,是張家口的象征,這個(gè)時(shí)刻有著特殊的意義,我必須用相機(jī)記錄這個(gè)歷史時(shí)刻。”

  市民李女士告訴記者,她是專門帶著孩子過來的,買了一張從張家口站到張家口南站的車票,乘坐了最后的這趟火車,并用手機(jī)拍下了照片,以此紀(jì)念。

  采訪中,記者看到,在張家口站行將謝幕的日子里,很多市民來到這里,拿著相機(jī)記錄這個(gè)歷史時(shí)刻,甚至有的市民一下購買數(shù)張車票留作紀(jì)念,山城人民用自己的方式表達(dá)了對(duì)百年老站的不舍情懷。

  鐵路:百年老站為城市發(fā)展讓路

  記者了解到,張家口這座塞外山城的發(fā)展和京張鐵路的建設(shè)密不可分,正是由于京張鐵路的修建,在終點(diǎn)站張家口站的橋東區(qū),商貿(mào)開始發(fā)展,沒有張家口站就沒有繁華的橋東區(qū)。

  現(xiàn)在,位于張家口城市中心的張家口站及橫穿市區(qū)長(zhǎng)達(dá)十幾公里的鐵軌,成了制約城市發(fā)展的因素,各個(gè)交叉道路成了堵車重災(zāi)區(qū),如何讓鐵路建設(shè)和城市協(xié)調(diào)發(fā)展成了社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)話題,當(dāng)?shù)卣啻魏丸F路部門協(xié)調(diào)研究,爭(zhēng)取盡早解決。

  6月30日,記者和北京鐵路局取得聯(lián)系,工作人員介紹,近年來張家口市政府、學(xué)校、商業(yè)中心以及居民住宅區(qū)等綜合服務(wù)機(jī)構(gòu)、設(shè)施重心的逐步南遷和配套發(fā)展,市內(nèi)公交線路和道路拓展建設(shè)及其功能也更加完備便捷,原有的從張家口南站到張家口站(俗稱北站)之間的鐵路線路,不僅在改善城市形象、助力城市建設(shè)方面成為制約瓶頸,同時(shí)也由于該線路穿越市中心多處居民區(qū)、學(xué)校,并與城市主干道交叉導(dǎo)致交通擁堵,對(duì)周邊居民正常生活產(chǎn)生影響。為此,北京鐵路局決定,從7月1日起,原來由張家口站始發(fā)終到的張家口—大同6087/8次,北京—張家口4415/6次,將改為張家口南站始發(fā)終到。同時(shí),張家口站仍將保留售票業(yè)務(wù),以方便廣大市民。

  建議:留住老站建京張鐵路紀(jì)念館

  30日下午3時(shí)零3分,記者踏上了張家口站發(fā)出的最后一趟火車,6087次發(fā)往大同。站臺(tái)上,眾多旅客紛紛和最后一趟火車合影留念。登上火車,記者看到乘坐火車的乘客并不多,甚至有的車廂一個(gè)乘客也沒有,早在幾天前,這趟火車的車票已經(jīng)全部售完,那些買了車票不乘車的乘客,將手中的車票作為對(duì)百年車站最好的紀(jì)念。

  在火車上,記者碰到了橋東區(qū)地方志的主編李志剛,他告訴記者,這幾天他一直在張家口站搜集資料,采訪乘客及車站工作人員,為編寫橋東地方志準(zhǔn)備素材。“京張鐵路拉來了橋東區(qū),張家口站對(duì)橋東有著特殊的意義,我們必須記錄下來。”

  采訪中,很多市民在表達(dá)對(duì)北站的不舍情懷的同時(shí),也表達(dá)了對(duì)北站未來的關(guān)心。市民們指出,張家口站有著特殊的意義,千萬不要一拆了之,最好能改建成紀(jì)念館,留下寶貴文化。

  記者了解到,2013年張家口市兩會(huì)期間,張家口港澳臺(tái)僑委提交了將張家口站建成京張鐵路紀(jì)念館的提案,受到廣泛關(guān)注。30日下午,記者采訪了張家口港澳臺(tái)僑委副主任趙玉娥,她告訴記者,絕不能因?yàn)槎萝噷⒗险疽徊鹆酥?,該站作為京張鐵路的終點(diǎn)站,對(duì)于張家口意義非凡,正是京張鐵路開啟了張家口的貿(mào)易之路,京張鐵路對(duì)于張家口的貢獻(xiàn)勿容置疑,一定要留下來?,F(xiàn)在張家口站退休了,如果將其建成京張鐵路紀(jì)念館,必將對(duì)后人產(chǎn)生更多的教育啟迪作用,留給后人更多的啟發(fā)。

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  張家口站大事記

  1905年京張鐵路開工修筑。

  1909年在南口車站舉行了京張鐵路全線通車典禮。張家口站隸屬京張鐵路車務(wù)總段、車務(wù)北段管轄。

  1912年孫中山在張綏鐵路總工程司鄺孫謀陪同下視察詹天佑設(shè)計(jì)、修建的京張鐵路,到張家口車站。

  1914年張家口站被指定為五路(京張、京奉、京漢、津浦、滬寧線)聯(lián)運(yùn)站,辦理旅客、行李、包裹業(yè)務(wù)。

  1915年張家口站開辦發(fā)售一、二、三等客票及運(yùn)輸行李業(yè)務(wù)。

  1949年張家口站開始恢復(fù)辦理營(yíng)業(yè)。

  1955年張家口-永定門間普通旅客列車215/216次開始運(yùn)行(經(jīng)由豐沙線,后為4415/4416次)。

  1956年張家口南站開通使用。

  1984年張家口站新候車室正式使用。

  1986年張家口站貨場(chǎng)安裝了制表微機(jī),6月客運(yùn)售票房安裝了售票結(jié)賬統(tǒng)計(jì)微機(jī),是為制表、統(tǒng)計(jì)、結(jié)賬、計(jì)算電腦化之始。

  1990年張家口至石家莊間(經(jīng)豐沙線)開行343/344次旅客快車。

  1995年張家口北站被列為第一批重點(diǎn)保護(hù)鐵路歷史遺跡。

  1997年使用微機(jī)出售軟紙車票,結(jié)束手工售票歷史。

  1998年北站微機(jī)售票與北京客票管理中心聯(lián)網(wǎng)開通。

  2003年完成《張家口站志》編輯,真實(shí)準(zhǔn)確地記載了張家口站91年來情況和發(fā)展變化。

  2004年市政府對(duì)北站廣場(chǎng)進(jìn)行改造。

  2014年7月1日,張家口站正式停止辦理上下車業(yè)務(wù),只保留售票業(yè)務(wù)。

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