北京大外環(huán)高速公路示意圖,規(guī)劃中的京津冀區(qū)域環(huán)線則經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地
北京大外環(huán)在河北約850公里
北京七環(huán),又稱首都環(huán)線通道,即北京大外環(huán)高速,長約940公里,經(jīng)過廊坊、涿州、張家口、承德、平谷等地,其中我省境內(nèi)約850公里。
“該通道大部分路段位于我省境內(nèi),將有效緩解首都周邊地區(qū)車輛的過境壓力。”河北省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人介紹說,按照規(guī)劃,北京大外環(huán)高速將爭取2015年、最遲2016年全部建成通車。
據(jù)了解,北京七環(huán)只是京津冀交通一體化規(guī)劃中的“2環(huán)”中的內(nèi)環(huán),其外環(huán)是京津冀區(qū)域環(huán)線通道,長約1250公里,經(jīng)過天津、廊坊、保定、張家口、承德、唐山等地。而“2環(huán)”,也只是未來京津冀交通一體化藍(lán)圖的“一環(huán)”而已。
此前,河北省交通廳負(fù)責(zé)人在交通運(yùn)輸部官方網(wǎng)站上做在線訪談時,用“2環(huán)、8通、4聯(lián)、8港、8樞紐”來概括京津冀交通一體化的布局。“2環(huán)”是指首都環(huán)線和京津冀區(qū)域環(huán)線兩個分別由鐵路和高速公路共同組成的綜合交通運(yùn)輸通道,已如上述;8通是指承京保石邢邯、沿海、京廊滄、京衡四條縱向綜合交通運(yùn)輸通道和張京唐秦、涿廊津、保津、石衡滄四條橫向綜合交通運(yùn)輸通道;4聯(lián)是指承唐、津石、邢臨、邯濟(jì)四個綜合交通運(yùn)輸通道;8港是指天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港四個海港和首都機(jī)場、北京新機(jī)場、天津機(jī)場、石家莊機(jī)場四個空港;8樞紐是指北京、天津、石家莊、唐山、邯鄲、張家口、承德、保定八個全國性綜合交通運(yùn)輸樞紐城市。
以“28488”為骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建成后,將實(shí)現(xiàn)快速鐵路“市市通”,高速公路“縣縣通”,京、津、石三個中心城市之間均有3條高速公路相連,環(huán)京津縣(市、區(qū))至少有1條一級公路對接,形成京、津、石之間以及相鄰城市之間“一小時交通圈”、主要城市與周邊衛(wèi)星城市間“半小時生活圈”。
推進(jìn)北京輕軌和地鐵向河北省延伸
據(jù)了解,河北與北京和天津相比,在公路技術(shù)等級和路網(wǎng)密度上還有較大差距。二級以上公路里程比例分別低8個和19個百分點(diǎn),公路密度分別低44和42公里,其中高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3;河北還存在不少斷頭路、瓶頸路,京昆、京臺、首都地區(qū)環(huán)線、京秦等高速公路均未全部打通。推進(jìn)京津冀交通一體化,實(shí)現(xiàn)交通先行,河北必須補(bǔ)齊“短板”。
這位河北省交通廳負(fù)責(zé)人表示,推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展,要推進(jìn)京津冀綜合交通網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展,重點(diǎn)構(gòu)建覆蓋全域的城際快速鐵路網(wǎng),加快推進(jìn)京沈、京張等快速鐵路項(xiàng)目建設(shè);推進(jìn)北京輕軌和地鐵向我省延伸,重點(diǎn)推進(jìn)通州至燕郊、大興至北京新機(jī)場至固安等輕軌項(xiàng)目建設(shè);加快公路網(wǎng)建設(shè)。重點(diǎn)加快北京大外環(huán)和京津冀區(qū)域大環(huán)線建設(shè),打通京昆、京臺等省際斷頭路,暢通大通道,推進(jìn)沿太行山地區(qū)的北京門頭溝至涉縣高速公路建設(shè)。實(shí)施普通干線公路改造升級,加快與京津?qū)樱s小差距。同時,推動農(nóng)村路網(wǎng)由“樹狀”型向“網(wǎng)狀”型轉(zhuǎn)變。
同時,要加快港口體系建設(shè),重點(diǎn)推進(jìn)北京航運(yùn)中心和環(huán)渤海冀津港口群建設(shè),建設(shè)北京和腹地內(nèi)陸港;加快機(jī)場體系建設(shè),重點(diǎn)推進(jìn)北京新機(jī)場建設(shè)和石家莊機(jī)場升級改造。
力爭2017年實(shí)現(xiàn)京津冀公交“一卡通”
據(jù)了解,在推進(jìn)京津冀交通一體化方面,將推進(jìn)管理一體化,建立區(qū)域綜合交通運(yùn)輸管理機(jī)制,實(shí)現(xiàn)聯(lián)合管理,提升運(yùn)營效率,降低管理成本。此外,還將實(shí)行“一票制”客運(yùn),推廣多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式,引導(dǎo)貨運(yùn)企業(yè)向規(guī)?;⒓s化、專業(yè)化發(fā)展,提高物流效率。
河北省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示,推進(jìn)京津冀交通現(xiàn)代化發(fā)展。要加快建設(shè)區(qū)域智能化交通管理平臺,盡快實(shí)現(xiàn)客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票,確保年內(nèi)實(shí)現(xiàn)我省高速公路ETC車道覆蓋率達(dá)到100%,力爭2017年實(shí)現(xiàn)京津冀公交“一卡通”。建設(shè)低碳、環(huán)保、綠色交通,全面提升公路沿線綠化水平,新增公交車全部使用節(jié)能環(huán)保新能源或清潔燃料車輛。
另外,在體制機(jī)制方面,為完善京津冀區(qū)域交通運(yùn)輸體制機(jī)制,需交通運(yùn)輸部統(tǒng)籌推進(jìn)跨省市重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè),實(shí)現(xiàn)規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營三同步;研究成立京津冀軌道、港口、民航等不同行業(yè)的一體化管理集團(tuán),分別統(tǒng)籌管理軌道、港口、民航等籌資、建設(shè)和運(yùn)營;建立區(qū)域綜合交通運(yùn)輸管理機(jī)制,研究制定統(tǒng)一的政策和制度體系;設(shè)立區(qū)域交通管理平臺,建立快速反應(yīng)的安全應(yīng)急處置體系,實(shí)現(xiàn)聯(lián)合管理,解決綜合布設(shè)省(市)界治超點(diǎn)和運(yùn)政執(zhí)法站,建立省(市)界附近運(yùn)營公路大中修、新改建工程協(xié)調(diào)通報機(jī)制等問題,提高運(yùn)營效率,提升服務(wù)水平。“到2020年,京津冀交通一體化將實(shí)現(xiàn)全面對接。”河北省交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人表示,屆時,交通基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅提升,與京津所有通道全面連通,建成環(huán)渤海乃至全國第一大港口群,形成多功能網(wǎng)絡(luò)化航空運(yùn)輸體系,實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)一致、規(guī)范有序的規(guī)劃、建設(shè)、管理和服務(wù)體系,基本實(shí)現(xiàn)安全智能、低碳環(huán)保的交通發(fā)展模式,交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平全面提高。
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