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張?zhí)畦F路最長隧道燕山隧道貫通
燕山隧道地質條件復雜，隧道穿越地區(qū)多位于太古界地層，地質年代久遠，經歷的地層運動多，被參建單位定為極高風險隧道。參建單位多次邀請國內專家進行現場把脈、論證，對可能風險進行評估，克服施工現場惡劣自然條件，圓滿實現了安全、質量、工期等各項目標。燕山隧道的順利貫通是張?zhí)畦F路建設的一個重要里程碑，為2015年張?zhí)畦F路的開通奠定了堅實的基礎。
張?zhí)畦F路西起張家口市的孔家莊站，東至唐山市的曹妃甸港，正線全長524.895km，為國鐵Ⅰ級雙線電氣化重載鐵路，設計速度目標值120km/h，設計牽引定數1萬噸，年運量在2億噸以上，客車10對/日。張?zhí)畦F路西接張集鐵路、集包鐵路，北接錫林浩特至承德鐵路、集通鐵路。建成通車后,將為華北地區(qū)能源運輸開辟又一條出海新通道，對京津冀經濟一體化和區(qū)域經濟可持續(xù)發(fā)展起到重要推動作用。
[河北新聞]9月14日，新建張家口至唐山鐵路最長隧道——燕山隧道順利貫通。隧道設計為雙洞單線隧道，...
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