昨日上午,記者來到位于中山路與長征街東北角的平安大街———人民廣場站區(qū)間暗挖施工工地,通過工地內(nèi)的豎井進(jìn)入到位于地下20多米的暗挖隧道。來到地下記者看到兩條隧道南北并列,呈拱形。隧道高約7米,寬約5米,顯得很寬敞,施工的拖拉機(jī)來回穿梭能夠輕松通過。“平———人區(qū)間暗挖隧道全長約682米,左右雙線。工程自去年10月11日啟動,左線隧道已經(jīng)于今年國慶節(jié)前挖通,右線隧道今天將正式貫通。”項目施工方中國中鐵隧道集團(tuán)的負(fù)責(zé)人梁正洪告訴記者,隧道位于中山路的正下方,未來地鐵軌道將順著這個區(qū)間鋪設(shè)。
梁正洪表示,平安大街站至人民廣場站區(qū)間是省會地鐵為數(shù)不多采用暗挖施工法的區(qū)間,這主要是受兩邊站點影響,沒有辦法留盾構(gòu)施工口。暗挖施工是指在特定條件下,不挖開地面,全部在地下進(jìn)行開挖和修筑襯砌結(jié)構(gòu)的隧道施工法,與盾構(gòu)機(jī)挖掘不同,采用人工和機(jī)械進(jìn)行挖掘。暗挖法施工速度較慢,十五六個工人兩班倒,24小時不間斷施工,一天能掘進(jìn)3米。
人百區(qū)間的人工隧道已經(jīng)徹底貫通
隨后,順著右線隧道一直向西,記者來到了右線隧道的盡頭,這里連接的是地鐵1號線的平安大街站。幾名工人此時正在對最后的幾米土層進(jìn)行挖掘,隧道的上方已經(jīng)挖通,通過上方的洞口記者依稀看到了平安大街站內(nèi)的柱子和護(hù)壁樁。“我們現(xiàn)在挖掘的最后幾米隧道其實是隧道的下層,暗挖隧道分上下層進(jìn)行挖掘,右線隧道上層挖掘此前已經(jīng)挖通了,今天是最后幾米下層的挖掘。”梁正洪解釋說,暗挖隧道為什么要分雙下層挖掘呢?這是因為這些地段穿越兩座人行天橋、電力管溝、熱力管溝等,隧道開挖必須分兩層施工,下層可以用機(jī)械開挖,但是上層必須采用人工開挖隧道的方式。
隧道貫通了,下一步施工要做些什么呢?什么時候才能鋪設(shè)地鐵軌道呢?梁正洪指著右線隧道西段的內(nèi)壁說,“你們看,這里的隧道內(nèi)部是光滑的,這是因為該段隧道已經(jīng)做好二次襯砌,隧道貫通后,我們將集中力量對隧道進(jìn)行二次襯砌,即在上面綁扎鋼筋護(hù)網(wǎng),然后在上方再澆筑30厘米的混凝土,形成一個圓形的光滑的隧道。目前,左線隧道已經(jīng)完成二次襯砌300米,右線隧道完成180米,到明年初整個隧道的二次襯砌將完工,屆時隧道將具備鋪軌條件。”
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