[河北新聞]在石家莊經(jīng)歷了今年兩次因大氣污染防治帶來的機(jī)動車限行之后，限行時寬松順暢的出行體驗(yàn)，令常態(tài)化限行的呼聲一直不絕于耳，與先前我國一些城市突然宣布實(shí)施長期尾號限行措施不同，12月9日，石家莊公安交管局召開座談會，邀請保險、運(yùn)輸、蔬菜批發(fā)、郵政、出租車、駐軍等社會各界人士近40人，就省會是否實(shí)施工作日每天限兩個號的機(jī)動車尾號有限限行措施征求意見，讓社會各界參與決策，來決定是否最終施實(shí)“限行”。當(dāng)天，與會人士各抒己見，多數(shù)人在支持尾號限行的同時，還提出了有益的補(bǔ)充意見。而一名私家車主代表則認(rèn)為，尾號限行是大勢所趨，但等省會公共交通建設(shè)更加完備時再行實(shí)施效果更佳。一個值得書寫的場外環(huán)節(jié)是，當(dāng)天記者走出會場之后，一名剛剛獲悉會議內(nèi)容的騎車市民表示，省會采用公交、自行車、電動車出行的人群，是駕車出行人群的五倍甚至更多，實(shí)施機(jī)動車尾號限行，既可以騰出更多道路空間，也能控制大氣污染，這無疑符合更廣泛的市民利益。

　　據(jù)當(dāng)天與會的石家莊市環(huán)保局相關(guān)專家介紹，省會機(jī)動車排污占比遠(yuǎn)超北上廣，據(jù)悉，按照現(xiàn)有解析數(shù)據(jù)來看，省會機(jī)動車尾氣排放產(chǎn)生的PM2.5能夠占到全市PM2.5排放的15%、占全市PM10排放的12.5%，這一比例大大高于北上廣。

　　為何省會機(jī)動車尾氣排放占比如此之高?這位專家表示，拿北京和石家莊比較，兩個城市的地理情況有較大不同，北京機(jī)動車保有量雖比石家莊多，但北京市區(qū)面積大，石家莊市區(qū)面積很小，在省會很小的城市空間中，每天有近60萬輛車在行駛，因此石家莊的機(jī)動車污染占比更為嚴(yán)重，這也在客觀上支持省會實(shí)施尾號限行。需要強(qiáng)調(diào)的是，當(dāng)天的座談會僅圍繞是否實(shí)施機(jī)動車有限限行展開，省會當(dāng)前不會對機(jī)動車實(shí)施限購。當(dāng)天座談會結(jié)束時，石家莊市公安交管局局長武瑞琪表示，交通擁堵是一種城市病，交管部門正多管齊下，全力施冶。每個工作日限兩個號的有限尾號限行，當(dāng)屬改善交通與大氣環(huán)境的一劑“藥”，這劑“藥”是否當(dāng)用，決策的權(quán)利要交給群眾，而當(dāng)天的座談會也只是一個開始，接下來該局還將傾聽更多的市民意見和各方反饋。