27日上午8時(shí)30分許,記者來(lái)到地鐵3號(hào)線首開工段中山廣場(chǎng)站,進(jìn)入盾構(gòu)井內(nèi),記者發(fā)現(xiàn)這里的盾構(gòu)接收井要比一般的地鐵車站的盾構(gòu)接收井深,約有22米,一般的地鐵車站為十七八米。“這主要是因?yàn)橹猩綇V場(chǎng)站是一個(gè)換乘車站,為地下三層,普通的地鐵車站為地下兩層。”負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵十七局石家莊工程指揮部一分部總工周華介紹說,因此這也就注定了小灰樓至中山廣場(chǎng)站區(qū)間是下坡路。在小灰樓站始發(fā)時(shí),其最深處為14.3米,向南盾構(gòu)施工中,不斷向下,到中山廣場(chǎng)時(shí),最深處達(dá)到22米。“但這個(gè)坡度是很緩的,在地鐵運(yùn)行中,乘客是感覺不到的。”周華介紹說。接下來(lái),記者走在盾構(gòu)區(qū)間隧道內(nèi),發(fā)現(xiàn)如同進(jìn)入一條時(shí)光隧道,隧道壁光滑而平整,一路走下去,絲毫感覺不出這條區(qū)間隧道是走下坡路的。
9時(shí)許,記者在中山廣場(chǎng)站盾構(gòu)機(jī)接收的隧道口處,看到刀盤已經(jīng)露出,并不斷旋轉(zhuǎn)。“隨著刀盤露出,該盾構(gòu)區(qū)間左線就實(shí)現(xiàn)了貫通。”周華介紹說,小灰樓站至中山廣場(chǎng)站區(qū)間位于中華北大街下,呈南北走向,左線區(qū)間隧道全長(zhǎng)800米。工程自今年9月1日開始盾構(gòu)始發(fā),歷時(shí)近4個(gè)月時(shí)間,實(shí)現(xiàn)貫通。接下來(lái),等盾構(gòu)機(jī)上托架,然后一步步吊出。這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)名為“先鋒2號(hào)”,是由中國(guó)鐵建重工自主研發(fā),也是專門為石家莊地鐵研制的一臺(tái)新盾構(gòu)機(jī),重約500噸,全長(zhǎng)80米。在其吊出后,將被調(diào)往地鐵3號(hào)線首開工段東里-槐安橋站區(qū)間進(jìn)行施工,預(yù)計(jì)明年1月中旬可正式始發(fā)。
據(jù)介紹,小灰樓-中山廣場(chǎng)站區(qū)間隧道是左線和右線兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在施工,目前在右線區(qū)間隧道內(nèi)的盾構(gòu)施工也正在進(jìn)行中,預(yù)計(jì)到明年春節(jié)前可實(shí)現(xiàn)右線隧道的貫通。
[河北新聞]野生金錢豹、老虎、狐貍的毛皮,每張僅售幾百元。12月28日,在長(zhǎng)途汽車站附近,一名男子...