據(jù)了解,“利通19”輪船長(zhǎng)約78米,船寬約15.2米,參考載重噸1900噸,系鋼質(zhì)甲板貨船。該輪于2010年11月3日遭遇大風(fēng)浪,沉沒于黃驊港1號(hào)錨地東側(cè),距離錨地邊線僅0.6海里。經(jīng)滄州海事局組織評(píng)估,該船既影響了習(xí)慣航路上船舶航行的安全,也影響進(jìn)出錨地船舶及錨泊船的安全。7月27日,“芝罘島”輪等4艘打撈作業(yè)船進(jìn)駐“利通19”輪沉船海域,滄州海域“碧海行動(dòng)”沉船打撈工作正式啟動(dòng)。
8月11日,記者在打撈現(xiàn)場(chǎng)看到,“利通19”船殘骸銹跡斑斑,已經(jīng)看不出船體形狀。打撈單位針對(duì)該輪制訂了詳細(xì)的打撈計(jì)劃,原計(jì)劃整船打撈,但經(jīng)過探摸,發(fā)現(xiàn)船身朽蝕嚴(yán)重,不具備整船打撈條件,夾板厚度無法承受鋼絲作業(yè)面壓力,如果采用原方案,可能出現(xiàn)殘骸水下漂移,影響通航安全,最后改為殘骸打撈。
輪船沉沒時(shí)呈倒扣狀沉坐海底,低潮時(shí)沉船距離水面深度約11米。打撈人員需先掃測(cè)確定沉船位置,然后下水對(duì)沉船情況進(jìn)行探摸,確定油艙、機(jī)艙、駕駛臺(tái)等位置后,再制定打撈方案,并做好安全措施。
滄州海事局表示,此次沉船打撈將進(jìn)一步優(yōu)化港區(qū)通航環(huán)境,維護(hù)船舶海上航行安全和海洋環(huán)境清潔。下一步,將繼續(xù)打撈“順海1號(hào)”、“舟順58”、“嘉州”等3艘沉船,預(yù)計(jì)今年10月份全部完工。
經(jīng)過10余天的打撈,8月11日,利通19號(hào)沉船殘骸已清理完畢,經(jīng)掃測(cè)與海圖上海平面平齊,不存在凸起。...