最初,他選擇乘坐火車,普速列車全程約4小時。為了能更快到家,劉楊改坐長途客運,但是即便高速公路不堵車,最快也要2個半小時。隨著北京至保定的高鐵開通,劉楊又有了新計劃,到北京換乘高鐵,雖然時間短了,但是一波三折的路程讓他頗為頭疼。“什么時候才能直接從天津坐高鐵回家?”劉楊期盼著。
去年,津保鐵路修建的消息在“朋友圈”里傳開。“河北老鄉(xiāng)都很關(guān)心這條鐵路,有了這條鐵路,回家就不用再大費周折了。”劉楊對記者說。
這條牽動著津冀兩地民心的鐵路,如今進展怎樣,何時能開通?帶著這些疑問,記者來到津保鐵路引入天津西站工程現(xiàn)場。國慶假期,施工人員沒有休息,依舊在緊鑼密鼓地抓緊施工。
“現(xiàn)在工程進入到精調(diào)細整的收尾階段,本次精調(diào)是在鐵路完成鋪軌后,對線路的軌道平直、標高、軌道中心位置固定等進行調(diào)整,搗實軌枕下方的石碴,確保在正式運營時行車安全、穩(wěn)定。”中鐵六局天津鐵建公司津保項目部相關(guān)負責人介紹,津保鐵路引入天津西站工程是津保鐵路天津段內(nèi)第一個開始精調(diào)的標段。
隨著津保鐵路整體鋪軌的逐漸完成,津保鐵路天津段內(nèi)的其它標段也將陸續(xù)開始精調(diào),預計10月中旬將完成全部精調(diào),為10月下旬的聯(lián)調(diào)聯(lián)試做好準備。
在工程現(xiàn)場,老家在石家莊、已經(jīng)來天津18年的曹鎖群正在進行大機搗固。“從去年年底至今,我就沒回過家。”曹鎖群是中鐵六局天津鐵建公司津保項目部的領(lǐng)工員,“為了能確保列車行駛平穩(wěn)安全、工程按時完工,今年的中秋和國慶假期就和工友們一起在施工現(xiàn)場度過。”這條鋪滿石碴的鐵路,他和工友們每天不知要走多少遍,走壞了多少雙鞋他自己也記不清了。“能保質(zhì)保量完成工程,讓津冀兩個家鄉(xiāng)的老百姓出行更方便,是我最大的心愿。”記者了解到,津保鐵路引入天津西站工程目前施工人員共120人,其中一半以上老家在河北省。
津保鐵路設天津西站、勝芳站、霸州西站、白溝站、白洋淀站、徐水站、保定站共7個車站,其中新設4個車站,其余利用既有車站改造。線路全程157公里,最高設計時速為250公里,建成后可連接京滬、京九、京廣三大鐵路干線,通過津秦鐵路客運專線連接沈陽,與東北哈大鐵路客運專線連片成網(wǎng)。津保鐵路預計將于今年年底正式開通運行,屆時,天津與保定間的運行時間將縮短至40分鐘,同時也將大大緩解北京的過境運輸壓力。
京津冀交通一體化正在全力提速,津保鐵路也將成為打通三地交通運輸?shù)囊粭l“大動脈”。