“鋼鐵行業(yè)正在經(jīng)歷幾十年來最困難時期，河鋼同樣也面臨著空前的壓力。”河北鋼鐵集團(tuán)高管在中國上市公司協(xié)會“上門服務(wù)周”走進(jìn)河北上市公司活動中坦言，“不過，決定企業(yè)生存空間的不是外部環(huán)境而是自身水平。我們已不再指望這個市場回到鋼價高點，河北鋼鐵已經(jīng)越來越適應(yīng)這個新常態(tài)了。可以說，雖然近年來外部環(huán)境沒有太大的變化，企業(yè)自身已經(jīng)發(fā)生了很大變化。”

　　在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的高新技術(shù)企業(yè)如日中天，而傳統(tǒng)的鋼鐵行業(yè)卻正在經(jīng)歷嚴(yán)冬，噸鋼利潤不及一瓶礦泉水的現(xiàn)象已不新鮮。在這種環(huán)境下，河鋼作為世界第二、中國最大的鋼鐵企業(yè)，如何自我革命，在嚴(yán)酷的行業(yè)環(huán)境中成為最富活力的鋼鐵企業(yè)之一?

　　多管齊下降本增效

　　總體來說，河北鋼鐵采用的“新常態(tài)”戰(zhàn)略是：最大限度地削減鋼鐵主業(yè)附加成本，讓主業(yè)“輕裝上陣”;實施“產(chǎn)線對標(biāo)”，釋放高端裝備潛力和人才隊伍活力;跨界移植“大客戶經(jīng)理制”營銷體制，在行業(yè)競爭中搶占先機(jī);全球化布局，提升國際競爭力。

　　2013年底以來，河鋼開展的一項重要工作就是擠壓成本中的“水分”。通過對標(biāo)國際一流鋼鐵企業(yè)韓國浦項，河鋼發(fā)現(xiàn)去除原料、動力、人工、資金四大基本要素，鋼鐵主業(yè)附加成本，即與生產(chǎn)經(jīng)營沒有直接關(guān)系的非生產(chǎn)性開支在總成本中占比20%，而浦項只有不到6%。

　　“跟國際一流鋼鐵企業(yè)相比，不是我們的鋼鐵主業(yè)不先進(jìn)，而是主業(yè)的附加成本太高。對此，我們做出了兩大改變：第一就是實行嚴(yán)酷的資金管理，一分錢貸款都不允許增加;二是全面清理整頓‘三外’費用和中間流通環(huán)節(jié)，建立低資金保障條件下全新的生產(chǎn)經(jīng)營組織方式。僅2014年，在行業(yè)平均新增貸款率29%的情況下，集團(tuán)全年同比減少貸款270億元。”公司高管表示。

　　謀定后動，今年以來，河鋼在非鋼產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域加快推進(jìn)混合所有制改革。據(jù)介紹，河鋼現(xiàn)有1300多億元的非鋼資產(chǎn)，非鋼占用鋼鐵主業(yè)的資源就是鋼鐵主業(yè)的附加成本，從今年開始的四年時間內(nèi)，通過發(fā)展混合所有制，引入市場機(jī)制，不僅要實現(xiàn)非鋼板塊人工成本的全部自我消化，還要使其成為集團(tuán)新的效益增長極和戰(zhàn)略支撐點。9月18日，河鋼與中信集團(tuán)共同簽署了戰(zhàn)略合作意向書，將在能源環(huán)保及醫(yī)療產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域開展全面合作。

　　更重要的是跨界移植“大客戶經(jīng)理制”營銷體制，就是要以營銷系統(tǒng)變革和銷售模式的重大改變推動集團(tuán)生產(chǎn)組織模式轉(zhuǎn)變，提升產(chǎn)品競爭力。滄州市作為《京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃綱要》明確的承接北京地區(qū)重大裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移的重要基地，河鋼首家“區(qū)域客戶服務(wù)中心”正落戶于此。

　　此外，河鋼還借力“一帶一路”戰(zhàn)略，拓寬國際化發(fā)展道路。2014年，河鋼集團(tuán)有兩條重量級新聞：一是控股德高，二是到南非建廠。前者為我國鋼鐵企業(yè)第一次收購國際成熟商業(yè)網(wǎng)絡(luò)，河鋼以此實現(xiàn)全球擁有資源、全球擁有市場、全球擁有客戶。后者開創(chuàng)了我國鋼鐵企業(yè)海外建設(shè)全流程鋼鐵基地的先河，河鋼按照綠色、智能化的標(biāo)準(zhǔn)，力爭把這一項目打造成我國國際產(chǎn)能合作的“樣板工廠”。

　　“互聯(lián)網(wǎng)+”瞄準(zhǔn)物流資金流

　　隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮的興起，鋼鐵電商市場已經(jīng)悄然起舞。不過，目前鋼鐵電商仍處于探索發(fā)展期，誰家也沒有成熟的模板。對于河北鋼鐵的“互聯(lián)網(wǎng)+”思路，河北鋼鐵集團(tuán)資本運營總監(jiān)張建忠告訴記者：“‘互聯(lián)網(wǎng)+’引導(dǎo)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型主要就是為了獲取流量收益，一是物流，二是資金流。物流是鋼鐵企業(yè)巨大的效益潛力。國內(nèi)鋼鐵行業(yè)的物流成本占18%，國外是9%，物流流量收益應(yīng)是重點關(guān)注對象。第二個則是支付渠道，鋼鐵企業(yè)是資金流量巨大的行業(yè)。”

　　實際上，對于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域拓展，寶鋼和五礦均已與河鋼集團(tuán)尋求合作。今年7月份，在由國務(wù)院國資委[微博]和河北省政府在保定市舉辦的“推動京津冀協(xié)同發(fā)展·央企進(jìn)河北”活動中，河鋼集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造中國鋼鐵電商聯(lián)盟，推進(jìn)中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。按照協(xié)議，集團(tuán)和寶鋼將主要在電商平臺、物流與金融、資本等層面進(jìn)行探索與合作。雙方將共同探討研究“歐冶電商”與“河北鋼鐵交易中心”平臺系統(tǒng)對接的可行性，并盡快展開實質(zhì)性合作;積極探索在電商平臺、物流服務(wù)、金融服務(wù)等板塊資本層面的合作。8月份，五礦集團(tuán)又與河鋼集團(tuán)簽署了全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方擬共同尋求在互聯(lián)網(wǎng)、金融等非鋼產(chǎn)業(yè)的合作機(jī)遇。