作為“中國童車生產(chǎn)基地”，河北省平鄉(xiāng)縣17日舉辦中國·北方第四屆國際自行車、童車玩具博覽會，吸引了來自美國、德國、墨西哥、波蘭、伊朗、尼泊爾、巴基斯坦等20多個國家的2萬余名海內(nèi)外客商前來參展、采購自行車。

　　在博覽會現(xiàn)場，各式各樣的童車產(chǎn)品令人眼花繚亂，其中不乏來自平鄉(xiāng)縣的童車廠家。從家庭小作坊到流水線生產(chǎn)，榮華童車廠負責人賈銀川見證了平鄉(xiāng)自行車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。賈銀川說，以前平鄉(xiāng)的自行車生產(chǎn)以“貼牌”為主，沒有自主品牌，在市場競爭中處于不利地位。后來很多人認識到品牌的重要性，開始研發(fā)自主品牌，質(zhì)量比以前有了提升，如今很多生產(chǎn)商還在網(wǎng)上直接銷售產(chǎn)品，這對產(chǎn)品質(zhì)量提出了更高的要求。

　　平鄉(xiāng)縣縣長賈芳介紹說，平鄉(xiāng)縣自行車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過35年的發(fā)展，已成為中國第四大自行車產(chǎn)業(yè)板塊。目前，擁有自行車、童車生產(chǎn)企業(yè)2870家，規(guī)模以上企業(yè)129家，從業(yè)人員多達10萬人，年產(chǎn)成人車500萬輛、童車2300萬輛，童車產(chǎn)量占國際市場的14%、國內(nèi)市場的47%。該縣先后被授予“中國自行車零配件及兒童自行車產(chǎn)業(yè)基地”“中國童車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地”等稱號。

　　“聽說這里生產(chǎn)了大量的童車。”墨西哥商人丹尼爾說，現(xiàn)場展示的很多童車非常新奇，富有創(chuàng)造性，他們希望找到合作廠商，從中國進口童車產(chǎn)品。

　　“中國人生產(chǎn)的自行車在外國很好賣。”巴基斯坦商人安利說，他不光從中國進口自行車，還在中國建了兩個工廠專門生產(chǎn)自行車并出口。

　　利比里亞商人Milton在現(xiàn)場搜集了很多資料。Milton告訴記者，中國的自行車質(zhì)量好、價格低，在非洲地區(qū)很受歡迎，接下來幾天，他們將參觀一些當?shù)氐淖孕熊嚿a(chǎn)廠，并期望在中國找到合作伙伴到非洲投資建廠。

　　博覽會現(xiàn)場，浙江省永康市的程麗君熱情地向人們介紹一款折疊車。她說，受交通擁堵與霧霾天氣影響，中國的很多城市提倡低碳環(huán)保出行，為滿足需求，他們專門設計了體積小、攜帶方便的折疊車。

　　公路車、雪地車等亦受青睞。“如今在中國的很多城市，騎自行車運動成為一種時尚。”天津的自行車生產(chǎn)商張偉認為，休閑類自行車將成消費趨勢。

　　“中國雖然是自行車制造和出口大國，但從人口比例來看，并不是消費大國。”中國自行車協(xié)會理事長馬中超說，中國每年生產(chǎn)大約8000多萬輛自行車，有6000多萬輛出口，其中約2600萬輛出口到美國和日本，說明經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)對自行車的需求越大。

　　馬中超說，由于缺乏核心技術(shù)和世界知名品牌，中高端自行車比例少，同質(zhì)化競爭嚴重，自行車產(chǎn)業(yè)目前還不夠強，“自行車消費群體的結(jié)構(gòu)正在改變，人們不怕價錢貴，只要有好東西。下一步自行車與童車生產(chǎn)應多考慮市場的多元化和個性化需求，往品牌化、高端化方向發(fā)展。”