繼12月28日京津冀交通一體化重點(diǎn)項(xiàng)目天津至保定鐵路開通運(yùn)營后，30日，張家口至唐山鐵路開通運(yùn)營。

　　張?zhí)畦F路于2010年9月開工建設(shè)，2015年12月開始動(dòng)態(tài)驗(yàn)收。張?zhí)畦F路西起張家口，途徑承德，終點(diǎn)為唐山曹妃甸。線路全長525.1公里，全線設(shè)17個(gè)車站。開通初期，將安排開行貨運(yùn)列車16對(duì)。

　　張?zhí)畦F路是國家《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重要組成部分。該鐵路西接張集、京包鐵路，通過張家口、大同和集寧地區(qū)的鐵路線路連通蒙西煤炭資源腹地，東與蒙東煤炭出海通道(錫林浩特—桑根達(dá)來—多倫—塔黃旗南)相連，形成了以曹妃甸港為出海口，曹妃甸至塔黃旗南為主干，張家口與錫林浩特兩大方向?yàn)橹Ь€的“Y”字型內(nèi)蒙古東、西兩大煤炭基地出海新通道。

　　該條鐵路對(duì)拓展內(nèi)蒙古地區(qū)煤炭資源開發(fā)、保障國家能源運(yùn)輸需要，構(gòu)建張家口與承德、唐山間的便捷鐵路通道，方便沿線群眾出行，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，具有重要意義。

　　在京津冀交通網(wǎng)中，鐵路占著非常重要的位置。河北省交通廳黨組副書記、副廳長楊國華表示，“十二五”期間，河北全省鐵路總里程達(dá)到7200公里，比“十一五”末增加1710公里，總里程全國排名第2位;快速鐵路達(dá)到1033公里，比“十一五”末增加948公里。

　　楊國華說，河北將立足建設(shè)“軌道上的京津冀”，到2020年實(shí)現(xiàn)全省快速鐵路達(dá)到2000公里，較“十二五”末翻一番。京津冀區(qū)域內(nèi)鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)將更加完善，干線鐵路、城際鐵路、市郊鐵路和城市軌道交通將實(shí)現(xiàn)“四網(wǎng)融合”，區(qū)域內(nèi)快速鐵路覆蓋所有地級(jí)城市，形成北京中心城到周邊新城及區(qū)域內(nèi)相鄰城市間的“1小時(shí)交通圈”。(完)