日前，衡水景縣留智廟鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)西側(cè)一條寬闊的馬路上，一架黃色的單人旋翼機(jī)在馬達(dá)的轟鳴聲中順利升空。這是31歲的農(nóng)村小伙解保剛為了實(shí)現(xiàn)兒時(shí)的飛天夢，歷經(jīng)8代機(jī)型的試飛和改良，終于完成的自制飛機(jī)。現(xiàn)在，第9代飛機(jī)配件已經(jīng)開始制造，還有人慕名前來購買。

　　今年31歲的謝保剛是衡水景縣留智廟鎮(zhèn)八里屯村人，小時(shí)候他就有一個(gè)飛天的夢想。從2003年起，他開始自造飛機(jī)。經(jīng)過13年的不懈努力，他制造的第8代飛機(jī)終于成功飛上藍(lán)天，多年的夢想得以實(shí)現(xiàn)。

　　2003年，18歲的解保剛在德州開了一家加工塑鋼門窗的門市，在忙于生意的同時(shí)，他從未忘記兒時(shí)的飛天夢想。平時(shí)一邊做生意，一邊研究飛機(jī)的制作工藝。“那時(shí)經(jīng)常被家里人說是不務(wù)正業(yè)，有生意不好好做，非要研究飛機(jī)。”回想起過去幾年造飛機(jī)的經(jīng)歷，解保剛對自己的堅(jiān)持很是欣慰。

　　2009年，解保剛在網(wǎng)上看到有人造飛機(jī)的新聞，也萌生了要自己造飛機(jī)的想法。這一想法剛一提出來，就遭到了家里人的反對。“那時(shí)，我的大女兒即將出生，我鐵了心要造一架飛機(jī)，作為給女兒的禮物。”說干就干，解保剛參照國內(nèi)外的飛機(jī)制造技術(shù)，再把自己的構(gòu)想融合進(jìn)去，自己搞設(shè)計(jì)、繪圖紙。除發(fā)動(dòng)機(jī)是從奧地利進(jìn)口以外，每個(gè)零部件都是他自己切割、焊接、加工制作成型的。在悶頭干了4個(gè)多月后，解保剛制造的第一架飛機(jī)問世了。由于飛行經(jīng)驗(yàn)不足，試飛失敗，但解保剛沒有灰心，繼續(xù)查找原因，深入研究，不斷改進(jìn)。

　　2012年12月20日，中央電視臺(tái)攝制組一行50余人來到景縣，為解保剛制作了一個(gè)大型勵(lì)志片《我沉默了很久》，此片成為央視最成功的勵(lì)志片。“這些年，造飛機(jī)的艱辛只有我一個(gè)人知道，說不難那是假的。”家人們看到解保剛真的造出了飛機(jī)，并且越造越好，不再埋怨他因沉迷于造飛機(jī)而經(jīng)常耽誤生意，一致支持解保剛圓他的飛行夢。

　　去年年底，圖中的這款黃色單人自旋翼飛機(jī)制造完畢，這是解保剛制造的第8代機(jī)型。“這架飛機(jī)性能優(yōu)良，安全系數(shù)高，機(jī)上GPS、定速巡航飛行等功能一應(yīng)俱全。”同時(shí)，在經(jīng)過80個(gè)小時(shí)的學(xué)習(xí)和實(shí)踐后，解保剛考取了飛行駕駛證。“這架飛機(jī)助跑30米至50米即可起飛，空中最高時(shí)速可達(dá)200公里，所帶燃油最遠(yuǎn)續(xù)航400公里，飛行上限約5000米。我駕駛著它參加過在寧夏、天津、山東舉辦的航空節(jié)。”解保剛不但圓了自己兒時(shí)的飛天夢，還為其他旋翼機(jī)生產(chǎn)廠家提供技術(shù)幫助。自他造飛機(jī)的事情被媒體報(bào)道后，有人慕名前來購買他制造的飛機(jī)配件。

　　現(xiàn)在，解保剛開始制造第9代飛機(jī)配件了，“在第8代的基礎(chǔ)上，又做了改進(jìn)，更加精益求精。”在解保剛眼里，造飛機(jī)已經(jīng)成為他生命中不可或缺的一部分了。他滿懷信心地說：“我要繼續(xù)深入研究，將飛機(jī)的使用范圍擴(kuò)大到巡邏、檢測高壓線路、航拍、航測、消防等方面，為地面設(shè)施提供更好的空中服務(wù)。”