涉縣地處太行山東麓,境內(nèi)山高坡陡、溝壑縱橫。過去,由于村莊分布不集中、交通不便、山區(qū)物流成本高等多種因素,網(wǎng)購商品不能輕松進村,山貨也無法順利進城。近年來,涉縣不斷深化客貨郵發(fā)展改革,織密縣鄉(xiāng)村三級物流網(wǎng)絡(luò)節(jié)點,創(chuàng)新“信息平臺+客貨同網(wǎng)”模式,將全縣4個客運站賦予貨運功能,和本地物流公司搭建一級物流節(jié)點,規(guī)劃分揀區(qū)、物流車場、接貨區(qū)、信息化服務(wù)區(qū)等功能區(qū)域,依托當?shù)仄囌竞凸豢瓦\班線資源,從事境內(nèi)縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村莊間的小件快運等運輸配送業(yè)務(wù)。
“途經(jīng)村里的客車捎貨,快捷方便又省錢。”擁有180萬粉絲的涉縣井店鎮(zhèn)劉家村的網(wǎng)紅小伙劉志凱說,通過直播帶貨,花椒、核桃、黑棗、柿餅等山貨,坐著客車賣全國。王金莊村微米電商王虎林介紹,日均發(fā)貨100多件,高峰時達3000多件,山貨出山很方便。
2022年以來,涉縣整合公交南站、涉林線路公交車和涉縣郵政、萬家樂超市等優(yōu)勢資源,先行開通物流配送“客貨同網(wǎng)運輸”試點,并迅速推向全縣。開發(fā)物流信息智能指揮平臺,以客運南站為試點,將所有客運車輛納入平臺管理,并安裝貨物跟蹤“小飛卡”,可實時調(diào)取貨物物流信息和車輛運行狀態(tài)?,F(xiàn)有客運車輛在定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,安裝車載客貨同網(wǎng)信息終端,客貨郵多方信息互聯(lián)互通、共用共享。
同時,擴能城鄉(xiāng)公交“智慧交通”智慧平臺,增加數(shù)據(jù)分析、流量監(jiān)控、車載監(jiān)控、貨物運輸實時傳輸?shù)裙δ?。完善APP物流服務(wù)功能,實現(xiàn)需求、庫存和物流配送信息實時采集與共享,提高物流配送的可視化、智能化水平。基本實現(xiàn)了人、車、貨、站、線等要素的精準匹配,提高農(nóng)村物流組織效率。
另外,涉縣先行對涉林線沿途4個鄉(xiāng)鎮(zhèn)8個村級綜合服務(wù)站,統(tǒng)一完善提升??瓦\車輛利用車輛貨倉、閑散位置捎帶物流,快件當日抵達村接收點,農(nóng)副產(chǎn)品實現(xiàn)2小時進城。此舉改分散運輸為集中運輸,加快了物流運轉(zhuǎn)時間,大大降低了人工費用和物流運輸成本,確保物流高效運轉(zhuǎn)。
目前,涉縣擁有城鄉(xiāng)公交班線23條、城鄉(xiāng)公交車101部,延伸城鄉(xiāng)公交通車總里程達2253公里,形成“以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為終端”的三級城鄉(xiāng)公交線,實現(xiàn)了全縣308個建制村通車率100%、縣城20公里范圍內(nèi)的農(nóng)村客運線路公交化運行率100%、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村物流節(jié)點覆蓋率100%,城鄉(xiāng)客運一體化發(fā)展水平達到AAAAA級。
當下,涉縣緊抓創(chuàng)建城鄉(xiāng)交通運輸一體化示范縣的契機,加快實施公交南站貨物存取貨區(qū)、涉林路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)取貨站、客貨郵配套設(shè)施物流快遞倉儲中心等物流節(jié)點建設(shè)。同時,積極推動客貨郵融合向縱深發(fā)展,改建4條干線公路和50個村級綜合運輸服務(wù)站,不斷提升城鄉(xiāng)交通運輸公共服務(wù)水平。
春到太行,生機盎然。近日,涉縣關(guān)防鄉(xiāng)嶺地村村民李燕紅送完孩子上學(xué),就在快遞服務(wù)站領(lǐng)取了前兩天在網(wǎng)上下單的兩袋農(nóng)...[詳細]