記者20日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，今年1月至7月，西部陸海新通道班列開行3154列、發(fā)送貨物31.4萬標準箱，同比分別增長96%、287%，為促進國內國際雙循環(huán)了可靠運力支撐。

　　國鐵集團貨運部負責人介紹，今年以來，按照國鐵集團部署，相關鐵路局集團公司持續(xù)優(yōu)化西部陸海新通道班列運輸組織模式，促進班列規(guī)?；M織、區(qū)域化集散、專業(yè)化服務和網絡化運行。中國鐵路南寧局集團有限公司大力承接“公轉鐵”貨物，不斷培育壯大新的貨運增長點，服務企業(yè)做大“向海經濟”。中國鐵路昆明局集團有限公司同時使用鐵路集裝箱和海運集裝箱進行班列運輸，集裝箱原箱下海，改變了出口物資在港口拆箱換裝或散貨裝船的模式，實現(xiàn)全程零損耗。中國鐵路成都局集團有限公司與相關部門建立常態(tài)聯(lián)動協(xié)作機制，根據物流需求，優(yōu)化調車取送方案，安排專人專調取送作業(yè)，提高裝車效率。

　　該負責人表示，為進一步推動中歐班列與西部陸海新通道班列有機銜接、“兩翼齊飛”，今年8月1日，廣西欽州港發(fā)出“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列。該班列從廣西欽州港東站開往成都城廂站，與中歐班列銜接后，發(fā)往波蘭馬拉舍維奇、德國杜伊斯堡，提升了貨物通行速度。（財經股市網）

　　從2017年起，經過4年開發(fā)，西部陸海新通道班列目的地已輻射新加坡、澳大利亞、德國等100多個國家和地區(qū)的300多個港口，貨物運輸品類由陶瓷、板材等30余種增至汽車配件、電腦配件、汽車等500多種。

免責聲明：本網部分文章轉自互聯(lián)網,本文僅代表作者個人觀點，與邯鄲之窗網站無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本站證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。